기아, 고객 참여 기반 전동화 PBV '더 기아 PV5' 핵심 기술 공개

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기아가 전동화 전용 PBV

'더 기아 PV5(The Kia PV5,

이하 PV5)'의 기술력을 공식

발표하며, 고객 중심 개발

철학과 차별화된 플랫폼 전략을

공개했다.

 

이번 발표는 지난 22일 열린

'기아 PV5 테크 데이'를 통해

이뤄졌으며, 기아는 이 자리에서

PV5의 개발 배경, 확장성 중심

바디 구조, 전용 플랫폼 E-GMP.S,

고객 맞춤 컨버전 전략 등을

체계적으로 소개했다.

 

 

고객 시나리오 1,000개 반영한 실사용 기반 개발

 

기아는 PV5를 단순한 전기차가

아닌 '플랫폼 비욘드 비히클(PBV)'로

정의하고, 실사용자의 의견을 초기

개발단계부터 반영했다.

 

이를 위해 1,000개가 넘는 사용자

시나리오를 수립하고, 국내외 기업,

공공기관, 교통약자까지 다양한

소비자가 개발 과정에 참여했다.

 

실제 UX 스튜디오에 PV5 테스트

모델을 전시하고 고객들이 체험

할 수 있는 자리를 마련했으며,

이를 통해 확보된 피드백은 스텝고,

실내고, 적재 편의성 등 설계에

반영됐다.

 

 

플렉시블 바디 시스템으로 최대 16종 바디 확장 가능

 

PV5의 핵심은 모듈형 차체 구조인

'플렉시블 바디 시스템'이다.

 

전면부와 1열까지는 모든 모델이

공통 구조를 사용하며, 그 이후

구조는 리어 오버행·쿼터 글라스

·테일게이트 등을 교체하여

목적에 따라 조합할 수 있다.

 

기아는 우선적으로 패신저 롱,

카고 롱(3도어·4도어), 카고

컴팩트(3도어·4도어), 카고 하이루프

(3도어·4도어) 등 7가지 기본

바디를 공개했으며, 구조상 최대

16종까지 확장 가능하다.

 

특히 조립형 가니쉬와 외골격

환형 구조를 채택해 충돌 시

손상 부위만 교체할 수 있도록

했고, 리어 오버행에는 듀얼

환형 구조를 적용해 차체 강성도

확보했다.

 

 

E-GMP.S 플랫폼 적용... 공간 최적화와 안전성 강화

 

기아는 PV5에 PBV 전용 전동화

플랫폼 'E-GMP.S'를 최초 적용했다.

 

이는 통합 모듈러 아키텍처(IMA)를

기반으로 설계된 플랫폼으로,

구동 시스템과 언더바디, 서스펜션을

표준화해 다양한 바디와 목적에

유연하게 대응할 수 있다.

 

운전석을 전방으로 이동시키고,

배터리는 전륜 서브프레임 구조로

보호하며 180mm 지상고를 확보

했다.

 

또한 충돌 에너지를 분산시키는

전방 다중 골격 구조, 핫스탬핑

강판 적용으로 안전성도 끌어

올렸다.

 

전륜에는 더블 위시본 서스펜션,

후륜에는 CTBA 구조를 적용했으며,

이 구조는 실내 공간 확대와 정숙성,

승차감을 동시에 고려한 설계다.

 

 

고객 맞춤 컨버전 전략으로 다양한 비즈니스 수요 대응

 

기아는 'PBV 컨버전 센터'를 중심으로

고객 맞춤형 차량 개조 생태계 구축에

나선다.

 

기본 차체에는 마운팅 브라켓, 제어기,

전용 하네스 등이 적용돼 부품을

추가로 쉽게 장착할 수 있으며, 전용

포털 시스템을 통해 외부 협력사와의

기술 공유도 가능하다.

 

또한 '도너 모델'을 운영해 시트,

트림류를 제거한 상태로 출고하고,

전력 포인트와 인포테인먼트 연동

시스템 등을 포함시켜 빠른 컨버전

작업을 지원한다.

 

기아는 이를 통해 오픈베드, 라이트

캠퍼, 프라임, 냉동탑차 등 다양한

후속 컨버전 모델을 순차적으로

출시할 예정이다.

 

 

차박부터 물류까지, 유연한 실내 설계와 적재 효율성 확보

 

PV5는 전장 4,495mm~4,695mm,

휠베이스 2,995mm의 준중형 차체를

갖지만, 저상 플로어와 운전석 전방

배치 덕분에 대형급 실내 공간을 제공

한다.

 

패신저 모델의 경우 3열까지도 여유

있는 헤드룸과 레그룸을 확보했으며,

카고 모델은 최대 5,165L의 적재 공간과

1,815mm 실내고(하이루프 기준)를

제공한다.

 

차박 수요를 고려한 러기지 평탄화

데크, 물류 전용 평탄화 플로어,

동승석 팝업 시트 등도 옵션으로

제공되며, 워크스루 설계를 통해

내부 이동 편의성도 확보했다.

 

수납 공간 역시 크래시패드 상단

트레이, 슬라이딩 트레이, 대용량

도어 트레이 등 실용적인 구성이

눈에 띈다.

 

 

전용 인포테인먼트 '플레오스'와 서드파티 앱 연동 기능

 

소프트웨어 측면에서도 차별화를

꾀했다. 기아는 AAOS 기반 전용

인포테인먼트 시스템 '플레오스'를

통해 서드파티 앱 마켓을 운영하고,

다양한 사용자 맞춤 기능을 제공한다.

 

또한 컨버전 차량 전용 제어 기능,

오픈 API를 통한 애드기어 연동

등은 향후 비즈니스 수요를 타깃으로

확장 가능성이 높다.

 

 

국내 출시 이후 유럽 포함 글로벌 시장 확대 예정

 

기아는 다음 달부터 국내 고객을

대상으로 PV5 패신저 2-3-0,

카고 롱 모델 인도를 시작할 예정이며,

올해 4분기에는 유럽 시장에도

순차적으로 투입될 계획이다.

 

기아 관계자는 "고객과 함께 만든

PV5는 다양한 활용성과 효율성을

갖춘 미래형 모빌리티로, 이후

다양한 파생 모델과 함께 전동화

PBV 생태계를 확장해 나갈 것"

이라고 전했다.

 

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