일본 박스카2 스즈키 에브리 왜건 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요!오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 지난번 실내, 외 후기에이어서 스즈키 에브리 왜건의 주행후기를 적어보려고 합니다. 주행후기는 크게 4가지로 나누어작성합니다. 가속질감, 제동질감, 조향감, 그리고 승차감. 또한 이4가지는 시내주행과 고속주행으로 나누어 작성하려고 합니다. 주행후기를 작성하기에 앞서 이번에제가 시승했던 스즈키 에브리의제원을 간단히 살펴보았습니다. 배기량은 0.66L 가솔린 자연흡기3기통 엔진에 CVT 변속기 조합으로 최고출력 64마력에 최대토크 9.7kgf.m로 생소한 수치를 가지고 있습니다. 일단. 0.66L라는 말은. 660cc라는얘기죠. 우리나라 경차보다 작습니다.가속질감 먼저 차량의 시동을 걸었습니다.저배기량 엔진의 특징. 공회전에서 당장이라도 시동이꺼질 것 같은 .. 2024. 9. 6. 일본 박스카 토요타 루미 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 최근에 일본여행을 다녀왔는데요, 우리나라와 가까운 나라지만 다른 운전문화와 자동차문화를 가지고 있는 나라인 만큼, 일본을 여행할 때는 렌터카 여행을 최대한 하려고 하는 편입니다. 이번에 일본 렌터카 여행 여정에 함께한 차량은 일본의 박스카인 토요타 루미 차량으로 일본 경차 규격인 660cc 배기량 보다 높은 1.0L 터보 가솔린에 CVT 조합으로 마련되었습니다. 사이즈도 그렇고 배기량을 볼 때 국내 대표 박스카 차량인 레이와 비교하기 좋을 것 같더라구요. 3기통 660cc 배기량이나 3기통 1,000cc 배기량이나 두 엔진 모두 비슷한 저배기량 차량이기 때문에 처음 시동걸 때 느껴지는 배기량의 차이는 크게 없었습니다. 아무래도 1.0L 터보엔진인 만큼 시내 도로.. 2023. 1. 29. 이전 1 다음
