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토요타6

토요타 RAV4, 2026년형 6세대 모델로 대변신 예고! 하이브리드 전용 라인업으로 연비 극대화...디자인, 기술혁신 통해 SUV 시장 왕좌 수성 노린다 안녕하세요!오우택의카라이프 오우택입니다. 최근 카스쿱스에서 6세대토요타 라브4 테스트카를 포착했는데요, 하이브리드에 준중형SUV 사이즈로전세계적으로 많은 인기를 받고 있는차량인 만큼, 오늘은 이 테스트카에 대한 예상정보를 말씀드리려고 합니다.    토요타의 글로벌 베스트셀러RAV4가 2026년형으로 완전히 탈바꿈합니다. 2018년 출시된 5세대 모델의성공을 계승하며 디자인과 기술 측면에서진화를 이어가는 이차량은 하이브리드 전용 라인업으로시장 공략에 나선다는 점이 주목받고 있습니다.  디자인: 각진 실루엣과 러기드한 요소 강화 차세대 RAV4는 토요타 크라운시그니아에서 영감을 받은 프론트 그릴과 C자형 주간주행등으로 진화한디자인을 선보입니다. 스파이샷과 중국에서 유출된이미지를 통해 확인된 바에 따르면, 기.. 2025. 2. 1.
토요타 캠리 하이브리드 시내 및 고속도로 주행 후기 안녕하세요!오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 토요타 캠리 하이브리드의주행후기를 적어보려고 합니다. 40년 역사를 가지고 있는 캠리는하이브리드 기술의 진화를상징하는 모델로   2025년형은 5세대 하이브리드시스템과 TNGA-K 플랫폼을 통해 주행질감에 대한 완성도를 한 단계더 끌어 올린 모델입니다. 이번 시승에서는 시내와 고속도로에서보여준 캠리 하이브리드의주행질감을 살펴보려고 합니다.가속질감 전기모드의 절대적 정숙성EV모드 단독 주행 배터리 잔량 80% 이상 시,시속 60km 이하의 구간에서 100% 전기모터 구동이 가능합니다. 출퇴근 시 평균 25km/h 정도되는정체 구간에서 엔진 시동이 전혀 걸리지 않기 때문에전기차와 같은 매끄러운 주행질감을제공해줍니다.   e-CVT의 매끄러운 연결 엔진 개입시에.. 2025. 1. 30.
도요타 프리우스 풀체인지 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요!오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 실내, 외 후기에 이어서이번에는 주행후기입니다. 다른 브랜드 차량들은 이 부분이가장 중요한 부분이겠지만  프리우스는 그 정도는 아닌 것같다는 생각이 들긴 해요. 왜냐하면 이 차는 다른 부분보다연비가 가장 중요하기 때문이죠. 디자인 보다 연비, 주행성능 보다연비에 충실한 차량이었는데..  이번 프리우스 풀체인지는 일단디자인이 만족스럽게 바뀌었죠. 주행질감도 기대해 볼 만 합니다.도요타에서 저중심 설계 플랫폼TNGA를 사용했기 때문이죠. 정말 궁금합니다. 옛날이었다면우리나라차가 일본차를 벤치마킹해서 우리나라 차량과 비슷하겠지.  라고 생각했겠지만. 요즘은 유럽브랜드를 따라가고 있어서 단단한 승차감과 주행질감을 보여주고있잖아요. 과연 일본차량이 해석한 승차감과주.. 2024. 9. 28.
2024 토요타 라브4 PHEV 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 지난번 토요타 라브4 PHEV 차량의 외관과 실내 리뷰에 이어 자동차의 본질이라 볼 수 있는 주행후기에 대해 적어보려합니다. 토요타 차량의 시승은 2년 전 시에나 이후로 처음이었기 때문에 어떤 모습을 보여줄지 큰 기대를 안고 시동을 걸어보았습니다. 가속감 먼저, 주행을 위해 시동을 걸었습니다. 플러그인 하이브리드 차량인 만큼, 시동버튼을 눌렀지만, 별도의 엔진소리는 들리지 않았습니다. 토요타 라브4 PHEV 차량은 크게 3가지 스타일로 주행이 가능한데요. 전기차와 같이 모터 위주로 사용하는 EV모드, 일반 하이브리드 차량처럼 상황에 따라 전기와 엔진을 번갈아 가며 사용하는 하이브리드(HEV)모드, 그리고 별도의 배터리 완속 충전은 가능 하지만, 엔진을 통.. 2024. 4. 18.
일본 박스카 토요타 루미 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 최근에 일본여행을 다녀왔는데요, 우리나라와 가까운 나라지만 다른 운전문화와 자동차문화를 가지고 있는 나라인 만큼, 일본을 여행할 때는 렌터카 여행을 최대한 하려고 하는 편입니다. 이번에 일본 렌터카 여행 여정에 함께한 차량은 일본의 박스카인 토요타 루미 차량으로 일본 경차 규격인 660cc 배기량 보다 높은 1.0L 터보 가솔린에 CVT 조합으로 마련되었습니다. 사이즈도 그렇고 배기량을 볼 때 국내 대표 박스카 차량인 레이와 비교하기 좋을 것 같더라구요. 3기통 660cc 배기량이나 3기통 1,000cc 배기량이나 두 엔진 모두 비슷한 저배기량 차량이기 때문에 처음 시동걸 때 느껴지는 배기량의 차이는 크게 없었습니다. 아무래도 1.0L 터보엔진인 만큼 시내 도로.. 2023. 1. 29.
규슈 렌트카 도요타 프리우스시승기 얼마 전, 일본 큐슈지역 자동차 여행을 다녀오며 기타큐슈 - 벳푸 - 구마모토 - 후쿠오카 - 기타큐슈 라는 긴 코스를 운전하며 느낀 점을 적어 볼까 합니다. 총 거리는 550km 이었으며, 시내도로 490km, 고속도로 60km 주행하였습니다. 한국에서도 많이 팔리는 차량인 만큼 얼굴은 익숙합니다. 다만, 일본 내 렌트카 차량인 만큼 하단 LED데이라이트 옵션은 빠져있는 모습이네요. 그럼에도 불구하고 프로젝션타입 LED헤드램프가 적용되었으며, 전구타입 방향지시등이 적용되었습니다. 왼쪽사진부터 헤드램프 멸등, 점등, 상향등 점등 모습입니다. 헤드램프의 위치가 낮지만, 밝고 넓게 비춰주어 전방 시계확보가 아주 잘 되었습니다. 핸들위치가 다른 만큼, 와이퍼 회전 방향도 다릅니다. 참고로, 우핸들 차량은 가속.. 2018. 12. 12.

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