bmw도이치모터스4 BMW X6 40i MSP 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다 오늘은 제가 이 차량이 처음 출시되었을 때 부터 로망을 갖고 꼭 한번 타보고 싶다고 생각한 차량을 시승해 보았는데요, 우람한 덩치에서 느껴지는 위압감과 그러면서도 곳곳에 스포츠성을 느낄 수 있는 포인트와 라인을 사용해 BMW X6 특유의 분위기를 잘 만들었다고 생각합니다. 쿠페와 SUV의 크로스오버 차량, BMW SAV X6 주행을 위해 시동버튼을 눌렀습니다. BMW X6 40i 차량은 3.0L 가솔린 터보 엔진으로 최대출력 340마력에 최대토크 45.9kg.m를 내는데요, 처음 시동을 걸고 아이들링시에 느껴지는 엔진 진동이나 소음은 30d 3.0L 6기통 디젤모델과 비교하여 아주 큰 차이는 아니지만 시동을 걸 때의 경쾌함과 실내로 유입되는 소음과 진동이 더 자잘.. 2022. 10. 27. BMW 220i 그란쿠페 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 BMW의 라인업 중에서 엔트리 세그먼트 및 펀카의 위치에 자리하고 있는 차량! BMW 220i 그란쿠페 차량을 시승해보고 왔습니다. 사실, BMW 220i 그란쿠페를 시승하기 전까지는 스포티한 2도어 쿠페, 혹은 BMW 2시리즈 액티브 투어러 모델이 혼합되어 생각이 났었는데요, 작은 차체를 가지고 있지만 이러한 부분을 강점으로 삼아서 가볍고 경쾌한 주행을 할 수 있도록 특화된 점이 특징입니다. 처음 가속감은 전륜 특유의 느낌대로 뒤에서 밀어주는 느낌은 없지만, 시내에 적합한 빠릿하고 경쾌한 느낌을 느끼실 수 있습니다. 차량 무게는 1.5톤으로 2.0L 터보엔진은 BMW 220i 그란쿠페 모델을 움직이기에 충분한 힘과 가속감을 보여줍니다. 그래서 시내에서 .. 2022. 3. 12. BMW X5 45e 플러그인 하이브리드 주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 BMW의 베스트셀링SUV! 그리고 프리미엄 풀사이즈SUV 차량의 치열한 경쟁 속에서 교과서가 되는 차량! BMW X5차량을 타보았습니다. 파워트레인은 요즘 유행하는 플러그인 하이브리드 모델인, BMWX5 45e 모델로 시승했는데요, 독일차량하면 디젤이라는 것은 불과 몇년 전까지만 하더라도 공식처럼 불려오던 말이었는데요, 폭스바겐의 디젤게이트 이후, 친환경차량의 시대로 빠르게 진입하고 있는 지금! 과연 BMW차량은 SUV이자 하이브리드를 어떻게 해석하였는지 알아보려고 합니다. BMW X5 차량의 시동을 걸기 위해 엔진 스타트 버튼을 눌렀습니다. 아무래도 일반 하이브리드 차량 보다 더 전기모터를 적극적으로 쓰는 PHEV 플러그인 하이브리드 차량인 만큼, 쉽사.. 2022. 2. 12. BMW 전기차 iX50 주행거리 및 주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘 다양한 브랜드에서 본격적으로 플러그인 하이브리드 차량과 순수 전기차량을 출시하면서 예전에 하늘의 별따기 수준이었던 전기차량 구경이 이제는 택시로도 만나볼 수 있을 정도로 도로 위에서 어렵지 않게 만날 수 있게 되었습니다. BMW역시 i3 차량 출시부터 시작하여 플러그인 하이브리드 고성능 i8에 이어 2022년 현재 iX50 및 40 모델을 비롯한 다양한 전기차 라인업을 갖추고 있습니다. 그 중에서도 BMW에서 심혈의 노력을 들인 부분이 느껴지는 순수 전기차량! BMW iX50 모델을 시승하고 왔습니다. BMW iX 차량은 50과 40 모델로 나뉘어 있는데요, 50 모델의 경우에는 주행거리가 447km, 40 모델의 경우에는 주행거리가 313km로 차이가 있.. 2022. 1. 23. 이전 1 다음
