시승기 및 탑승기127 아우디Q5 스포트백 45TFSI 가솔린 시내 및 고속도로 시승기 안녕하세요!오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 스포티한 느낌과 실용성을모두 겸비하고 있는 아우디Q5 스포트백 45TFSI 가솔린 모델을시승해 보았습니다. 사실, 아우디 하면 아직은 디젤이라는느낌이 강하게 들어 가솔린을 시승하면왠지 모르게 새로운 느낌이 드는데요, 일반적인 Q5 차량도 아니고 스포트백차량인데다가, 45TFSI인 만큼,주행이 더욱 기대가 되더라고요. 가속질감 기대를 안고 시동을 걸었습니다. 2.0L 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진답게 디젤엔진 대비 가볍고 경쾌하게 시동이 걸리는 부분에서 차이를 느낄수 있었고요, 시동과 공회전 상태와 마찬가지로브레이크에서 발을 떼고 가속하는 시점까지도 가솔린 답게 부드럽게가속되는 느.. 2024. 4. 26. 2024 토요타 라브4 PHEV 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 지난번 토요타 라브4 PHEV 차량의 외관과 실내 리뷰에 이어 자동차의 본질이라 볼 수 있는 주행후기에 대해 적어보려합니다. 토요타 차량의 시승은 2년 전 시에나 이후로 처음이었기 때문에 어떤 모습을 보여줄지 큰 기대를 안고 시동을 걸어보았습니다. 가속감 먼저, 주행을 위해 시동을 걸었습니다. 플러그인 하이브리드 차량인 만큼, 시동버튼을 눌렀지만, 별도의 엔진소리는 들리지 않았습니다. 토요타 라브4 PHEV 차량은 크게 3가지 스타일로 주행이 가능한데요. 전기차와 같이 모터 위주로 사용하는 EV모드, 일반 하이브리드 차량처럼 상황에 따라 전기와 엔진을 번갈아 가며 사용하는 하이브리드(HEV)모드, 그리고 별도의 배터리 완속 충전은 가능 하지만, 엔진을 통.. 2024. 4. 18. 2024 BMW 520i msp 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 2024 BMW 520i MSP 모델에 대한 시내 및 고속주행 시승기를 적어보려고 합니다. BMW는 친환경 차량에 대한 수요가 높아지면서 발빠르게 국내에도 전기차를 비롯하여 플러그인 하이브리드 차량을 배치했는데요, 기존 일반 내연기관 모델의 경우, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하여 하이브리드에 대한 이질감을 줄이면서 동일한 배기량의 내연기관 차량들에 비해서는 연료소비 효율을 높인 차량들을 출시하였습니다. 가속감 특히, 520i의 경우에는 다른 브랜드의 마일드 하이브리드 차량들에 비해 보다 더 하이브리드스러운 느낌을 보여주는 점이 특징인데요, 특히 처음 주행을 시작하기 위해 시동을 걸 때, 휘리릭- 탁! 걸리는 차량들과 달리, BMW 520i는 일.. 2024. 4. 12. 아우디Q3 35TDI 디젤 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 아우디Q3 인테리어 및 익스테리어 리뷰에 이어서 이번에는 아우디Q3의 주행후기입니다. 어쩌면, 기본기 탄탄한 독일차량에 있어 이번 주행리뷰는 오히려 더 아우디Q3의 강점이 부각될 수 있다고 생각하는데요, 늘 그렇듯 설렘을 안고 차량의 시동버튼을 눌렀습니다. 가속질감 시동이 걸리는 순간, 시동이 걸리는 질감은 일반 디젤엔진 차량들과 동일한 느낌으로 걸렸으나, 시동이 걸린 이후의 아이들링 상태나 가속을 하고 느껴지는 엔진소음 및 진동, 그리고 엔진질감은 생각 외로 부드럽다는 느낌을 받았고 실내로 소리와 진동이 많이 유입되지 않는 점이 인상적이었습니다. 이제 부드럽게 주행을 시작했습니다. 일반적으로 2.0L 4기통 디젤엔진의 가속질감은 처음 발진가속시에 무거운.. 2024. 4. 4. CN모터스 카니발 하이리무진 KA4 가솔린 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 평소에 타기 어려운 차량, 어쩌면 나 만이 탈 수 있는 차량인 CN모터스 카니발 하이리무진을 시승해 본 후기를 적어보려고 합니다. 나 만이 탈 수 있다고 말씀드린 이유는 바로 CN모터스의 카니발 차량은 다양한 인테리어 및 익스테리어 옵션 구성으로 1:1 커스터마이징이 가능하기 때문인데요, 마치, 프리미엄 브랜드에서 세상에 나 밖에 없는 차량을 만들 수 있는 것과도 비슷한 개념이라 볼 수 있습니다. 이번에 시승했던 카니발 하이리무진 차량은 KA4 현재 페이스리프트 이전 모델에 3.5L 가솔린 자연흡기 엔진에 8단 자동변속기 조합으로 최고출력 294마력에 최대토크 36.2 kg.m의 토크를 가지고 있습니다. 일상에서 운전하기에 수치적으로는 크게 부족함 없는 .. 2024. 3. 19. 2024 푸조408 준중형SUV, 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 이번 포스팅에서는 푸조408의 주행 시승기를 적어보려고 합니다. 푸조는 스타일리시한 디자인과 주행성능을 중시하는 유럽 특유의 DNA가 더해져서 스포티한 주행 안정성을 보여주는 브랜드로 유명하며 독일 브랜드와는 다른, 부드러운 승차감까지 겸비한 점이 특징입니다. 특히, 푸조는 스포티하면서도 개성 강한 디자인과 달리, 대중브랜드로 이러한 주행안정성과 부드러운 승차감을 프리미엄 브랜드 대비 저렴한 가격대로 경험할 수 있다는 점이 가장 큰 특징인데요, 단순히 스포티함을 높이기 위해 고배기량의 터보엔진을 넣는 것이 아닌, 저배기량 터보엔진으로 연비를 챙기면서도 일상에서 가속하는 상황에서 운전자가 답답함을 느끼지 않도록 세팅을 잘 해주었기 때문에 주행하는 내내 만족감이 높.. 2024. 3. 15. BMW iX50 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 iX50의 제원과 인테리어 및 익스테리어 등 특징을 알아본 것에 이어 이번에는 시내도로와 고속도로 상황별 주행질감에 대해 살펴보았습니다. BMW iX50의 실제 주행가능거리는 400~500km 대로 여유롭게 나와주기도 했고 외관 디자인은... 그렇다 치고 실내 인테리어 구성은 상당히 좋은 모습을 보여주었기에 이번 주행까지 좋은 모습을 보여준다면 전면부 디자인을 제외하고 좋은 상품성을 가지고 있다고 볼 수 있습니다. 다만, 이번에 시승했던 BMW iX50은 2023년식으로 후륜조향은 포함되어 있지만, 에어서스펜션이 빠진 모델로 이 부분은 감안하고 바주시면 될 것 같습니다. 참고로 2024 BMW iX50 모델은 아직 국내에 들어오지는 않았지만 후륜조향은 빠.. 2024. 2. 3. 미니 컨트리맨JCW 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 차량의 실내, 외 특징에 이어서 이번에는 주행후기입니다. 미니 컨트리맨의 경우에는 다른 미니쿠퍼 차량들에서 보여주던 고카트 필링을 동일하게 가지고 있으면서도 넓은 실내 공간으로 다양한 고객의 목적성을 충족시켜 줄 수 있는 미니라 생각되는데요, 미니 컨트리맨JCW 차량은 거기에 더해 출력과 디자인은 물론, 소리를 통해서도 스포티한 주행의 감성을 느낄 수 있습니다. 그렇기 때문에 이번 주행후기 역시 실내, 외 후기에 비해 더욱 중요도가 높다고 생각하는데요, 오늘은 2024 미니 컨트리맨JCW의 시내주행과 고속도로 주행을 통해 각 상황에 따른 가속질감과 제동질감, 조향감과 승차감, 이 4가지로 나누어 적어보려고 합니다. 가속질감 먼저, 시내주행에서 가속감입니다.. 2024. 1. 26. 2024 폴스타2 롱레인지 싱글모터 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 폴스타2 전기차량의 시내 및 고속주행 시승기에 대해 적어보려고 하는데요, 예전 제 글을 보신 분들께서는 '어? 폴스타 시승기를 왜 또 올리는 거지?'라고 생각하실 수 있지만, 이번 차량은 페이스리프트 모델로 많은 부분이 달라졌습니다. 전륜에서 후륜구동으로, 제로백이 기존 대비 1.2초 감소한 6.2초로, 상당히 큰 폭으로 감소한 만큼, 새로운 차량으로 주행후기에 대해 다시 적어보려고 합니다. 가속질감 먼저, 가장 중요한 가속질감을 느껴보았습니다. 사실, 전륜구동에서 후륜구동으로 바뀌었다고 생각하고 가속질감을 느껴보았지만, 시내주행에서의 가속질감은 기존 전륜구동 모델과 크게 달라진 부분이 느껴지지는 않았습니다. 가속질감은 일반적인 전기차량과 마찬가지로 빠른.. 2024. 1. 19. 이전 1 2 3 4 ··· 15 다음
