"전기차가 이렇게 강력해질 줄은 몰랐다" 현대차가 만든 두 얼굴의 모터시스템

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현대차·기아, 2-스테이지 모터시스템으로 효율과 성능 모두 끌어올리다

현대자동차와 기아가 전기차 성능의 한계를 넘어서는 기술을 공개했다.
‘2-스테이지 모터시스템’이라는 이름의 이 기술은
작년 ‘대한민국 기술대상’에서 대통령상을 수상하며 기술력을 인정받았다.

단순한 출력 경쟁이 아닌, 효율과 퍼포먼스를 함께 추구한
현대차·기아의 전동화 전략이 본격적으로 드러난 셈이다.

 

 

한계에 도전한 발상, 인버터를 두 배로

 

전기차의 핵심은 배터리와 모터, 그리고 그 사이를 연결하는 인버터다.
배터리의 직류 전류를 모터가 쓸 수 있는 교류로 바꿔주는 장치로,
전기차의 가속 반응과 효율에 직결된다.

현대차·기아는 기존 인버터가 가진 구조적 한계를 정면으로 바꿨다.
기존 6개의 반도체 스위치를 12개로 늘려,
모터에 전달되는 전압을 약 70% 가까이 높인 것이다.

덕분에 전기차는 더 빠르게, 더 멀리 달릴 수 있는 기반을 갖추게 됐다.
일상 주행에서는 한 세트만 사용해 효율을 유지하고,
고속 구간에서는 두 세트를 동시에 가동해 강력한 출력을 낸다.

이 작은 변화 하나가 주행감 전체를 바꿔놓았다.

 

부드럽게 전환되는 주행, 숨은 제어의 기술

 

스위치 개수를 늘리는 것만으로는 완벽한 시스템이 만들어지지 않는다.
스위치가 많아질수록 제어해야 하는 범위가 넓어지기 때문이다.

현대차·기아는 자체적으로 ‘모드 절환 제어 알고리즘’을 개발해
효율 모드와 고출력 모드 사이의 변화를 부드럽게 조율했다.
운전자는 주행 중 모드가 바뀌어도 전환을 거의 느끼지 못한다.

이 정교한 제어 기술이 더 자연스럽고 세련된 전기차 주행을 가능하게 한다.

 

 

실제 차량에서 검증된 기술력

 

2-스테이지 모터시스템은 이미 여러 양산차에 적용되어 있다.
기아 EV6 GT를 시작으로 아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N,
곧 출시될 아이오닉 9과 올 뉴 넥쏘에도 탑재된다.

현대차·기아는 이 기술로 국내외 총 47건의 특허를 출원했다.
미국, 유럽, 중국, 일본 등 주요 시장에서도
기술적 경쟁력을 인정받으며 특허를 확대하고 있다.

개발진은 “고출력과 효율을 함께 실현했다는 점에서
세계적으로도 드문 성과”라며 “경쟁사가 우리 전기차를 분해해본다는 말을
들었을 때 큰 자부심을 느꼈다”고 전했다.

 

 

기술을 이야기하는 브랜드

 

이번 기술 공개는 단순한 홍보가 아니라
소비자와 기술 이야기를 나누려는 시도에 가깝다.

현대자동차그룹은 공식 유튜브 채널을 통해
‘브레이크 작동원리’, ‘배터리 냉각 시스템’ 등
복잡한 기술을 일반인도 이해할 수 있게 풀어내는 콘텐츠를 지속적으로 선보이고 있다.

2-스테이지 모터시스템 영상 역시 시각 자료와 쉬운 설명으로 구성되어 있어
전기차 기술의 발전이 실제로 어떤 변화를 만들어내는지 체감할 수 있다.

 

 

전기차 주행의 새로운 단계

 

전기차는 이제 단순히 친환경 이동수단이 아니다.
현대차와 기아의 이번 기술은 성능과 감성, 효율을 함께 담아내며
전기차 주행의 성격을 완전히 새롭게 정의했다.

조용하면서도 강하고, 효율적이면서도 짜릿한 주행.
이 상반된 특성을 모두 실현한 기술이
바로 2-스테이지 모터시스템이다.

앞으로 이 시스템이 적용되는 차량이 늘어나면
전기차의 주행 감각은 한층 더 완성도 높은 방향으로 발전할 것이다.

 

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