다들 똑같은 차만 만드는 시대, 미니 쿠퍼 폴 스미스 에디션이 100대 완판을 기록한 진짜 이유

이 포스팅은 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 수수료를 제공받습니다.

 

밋밋한 시대에 던지는 미니만의 유쾌한 반항

 

안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 자동차 시장에서 한정판이라는 단어가 주는 설렘은 언제나 특별하지만, 이번 미니 코리아의 행보는 유독 뇌리에 깊게 박힙니다. 디 올 일렉트릭 미니 쿠퍼 SE 폴 스미스 에디션이 국내에 단 100대 배정되었는데, 사전 예약 한 달 만에 말 그대로 순식간에 동이 나버렸다는 소식을 들었기 때문이죠. 요즘처럼 전기차 수요가 주춤하다는 시기에, 심지어 보조금을 받기도 전에 계약금부터 걸어두고 줄을 서는 진풍경이 벌어진 겁니다. 도대체 이 녀석이 어떤 매력을 품고 있길래 사람들의 마음을 이토록 강하게 흔들어 놓은 것인지, 오늘 티스토리에서는 네이버 블로그에서 다뤘던 시각과는 또 다른 관점으로 이 특별한 미니의 구석구석을 파헤쳐 보려고 합니다.

요즘 도로를 달리는 신차들을 보면 디자인이나 승차감이 정말 훌륭해졌습니다. 기술이 전반적으로 상향 평준화되면서 어떤 차를 타도 조용하고 부드럽게 잘 나가죠. 하지만 자동차를 진정으로 좋아하는 사람 입장에서는 이 완벽함이 때로는 지루하게 느껴질 때가 있습니다. 눈을 감고 타면 이 차가 저 차 같고, 저 차가 이 차 같은 몰개성의 시대가 되어버린 느낌이랄까요. 이런 상황일수록 자신만의 뚜렷한 색깔과 철학을 고집하는 브랜드가 더욱 빛나기 마련입니다. 미니는 특유의 동글동글한 디자인과 카트처럼 쫀쫀하게 도로를 움켜쥐고 달리는 감각을 포기하지 않으면서도, 누구나 쉽게 다가갈 수 있도록 승차감과 편의성이라는 문턱을 크게 낮추는 영리한 전략을 취했습니다. 데일리 카로 편안하게 탈 수 있으면서도 미니만의 특별함을 잃지 않은 셈이죠.

 

 

폴 스미스의 터치가 닿은 예술적인 외관과 조명 시스템

 

이번 폴 스미스 에디션은 1998년부터 이어진 영국을 대표하는 두 브랜드의 만남이라는 점에서 디자인 완성도가 극에 달해 있습니다. 인스파이어드 화이트, 스테이트먼트 그레이, 미드나잇 블랙이라는 세 가지 매력적인 바탕색 위에 폴 스미스의 고향 노팅엄을 상징하는 노팅엄 그린 컬러를 루프와 라디에이터 그릴 테두리 등에 아주 위트 있게 얹어두었죠. B필러 뒤쪽에 들어간 시그니처 스트라이프 패턴이나 문을 열었을 때 바닥을 비추는 헬로우 프로젝션 조명을 보면 차를 탈 때마다 절로 기분이 좋아집니다. 범퍼 하단에는 폐어망을 재활용한 블랙블루 밴드를 둘러 친환경적인 가치까지 챙겼습니다.

특히 인상적인 건 미니의 상징인 동그란 헤드램프 안의 주간주행등과 후면부의 유니언잭 테일램프 그래픽을 운전자 취향에 맞게 세 가지 모드로 바꿀 수 있다는 점입니다. 뻔하게 고정된 디자인에 머물지 않고 기분에 따라 조명 패턴을 바꾸며 매일 새로운 한정판을 타는 듯한 감각을 선사하는 것이죠. 작은 디테일 하나하나가 모여 흔한 차들과는 완전히 다른 궤적을 그립니다.

 

 

원형 OLED 디스플레이와 대시보드 빔프로젝터의 시너지

 

실내로 시선을 돌리면 미니가 과거의 유산을 어떻게 현대적으로 재해석했는지 명확하게 알 수 있습니다. 센터페시아 한가운데 자리 잡은 직경 240mm의 거대한 원형 OLED 디스플레이는 삼성디스플레이와의 협업으로 탄생해 엄청나게 선명한 화질을 자랑합니다. 단순히 옛날 미니의 동그란 계기판 모양만 흉내 낸 것이 아니라, 상단에는 주행 속도를 띄우고 중앙에는 순정으로 탑재된 티맵 내비게이션을 큼직하게 보여주며, 테두리에는 공조 장치 버튼을 영리하게 배치해서 버리는 공간 없이 꽉 채워 활용했습니다. 복잡하고 눈 아픈 계기판은 과감히 생략하고 이 화면 상단과 정면의 헤드업 디스플레이만으로 주행 정보를 직관적으로 보여주죠. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토까지 지원하니 스마트폰 거치대는 이제 쓰레기통에 버리셔도 됩니다.

여기에 실내 분위기의 압권은 단연 앰비언트 라이트입니다. 보통 물건을 올려두면 위험해서 평생 비워두는 대시보드 공간에 스웨터처럼 따뜻한 직물 소재를 씌운 뒤, 디스플레이 뒤쪽에서 빔프로젝터처럼 조명을 쏘아 올려 대시보드 전체를 거대한 무드등 스크린으로 만들어버렸습니다. 자동차 실내조명에 대한 완벽한 발상의 전환이자 버려진 공간의 재탄생이라고 할 수 있죠.

 

 

작지만 매서운 218마력의 출력과 넉넉한 주행 성능

 

앙증맞은 외모와 달리 달리기 성능은 상당히 매섭습니다. 앞바퀴를 굴리는 전기모터는 최고출력 218마력, 최대토크 33.7kg·m를 발휘하는데요. 숫자만 보면 실감이 안 나실 수도 있지만, 이는 2.0 가솔린 터보 엔진을 얹은 펀카나 아반떼 N라인 같은 쟁쟁한 녀석들과 맞먹는 수준의 넉넉한 힘입니다. 이 가벼운 차체를 정지 상태에서 시속 100km까지 6.7초 만에 튕겨내 버리죠. 시내 주행은 물론이고 고속도로 추월 차선에서도 등받이에 파묻히는 느낌을 받으며 답답함 없이 시원하게 뻗어나가는 실력입니다.

54.2kWh의 배터리를 얹고 국내 인증 기준 1회 충전에 300km를 달리는데, 수입 전기차 최고 수준인 5.3km/kWh의 전비 덕분에 실주행에서는 에어컨을 켜고 달려도 350km 이상은 거뜬하게 뽑아줍니다. 이 작은 펀카로 어쩌다 부산 같은 초장거리를 가더라도 중간 휴게소에서 화장실 다녀오는 30분만 급속 충전을 물려두면 10%에서 80%까지 든든하게 차오르기 때문에 전기차 특유의 충전 스트레스도 훌쩍 털어낼 수 있습니다.

 

 

이 급에 마사지 시트가? 상상을 뛰어넘는 첨단 편의 사양

 

마지막으로 편의 사양을 보면 예전의 깡통 미니가 맞나 싶어 헛웃음이 나옵니다. 좁은 골목길에서 마치 하늘에서 내려다보는 듯한 화면을 띄워주는 360도 서라운드 뷰가 포함된 파킹 어시스턴트 플러스가 기본 적용되어 주차가 너무나 편안합니다. 고속도로에서는 앞차와 거리를 조절하고 차선 중앙을 끈질기게 물고 가는 드라이빙 어시스턴트 플러스가 반자율 주행을 완벽하게 돕죠. 여기에 작은 실내를 꽉 채워주는 하만 카돈 사운드 시스템의 입체적인 음향은 운전의 즐거움을 배가시킵니다.

무엇보다 놀라운 건 운전석에 적용된 마사지 시트입니다. 소형 해치백 체급에 마사지 시트라니요. 과거 좁은 틈으로 손을 구겨 넣어 다이얼을 힘겹게 돌리며 등받이를 눕히던 시절을 생각하면 정말이지 기술의 눈부신 발전입니다. 이 모든 감성과 옵션을 가득 담아낸 디 올 일렉트릭 미니 쿠퍼 SE 폴 스미스 에디션의 가격은 부가세를 포함해 5,970만 원입니다. 국고 보조금 396만 원에 해남군 기준 지자체 보조금까지 최대로 더하면 915만 원을 지원받아 체감 가격은 훨씬 가벼워지죠.

뻔하고 똑같은 자동차들에 지쳐 나만의 확실한 개성을 표현하고 싶었던 분들에게 이보다 완벽한 선택지가 있었을까요. 100대 한정판을 놓쳐 아쉬운 분들이라면 올해 하반기에 추가로 들어올 물량과 내연기관 폴 스미스 에디션을 위해 지금부터 단단히 벼르고 계셔야 할 것 같습니다.

지금까지 오우택의카라이프 오우택이었습니다. 감사합니다.

 

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