"300만 원 올랐는데 가성비라고?" 볼보 XC60 B5 울트라 다크 테마, 진짜 프리미엄이 무엇인지 보여주는 차량

볼보자동차코리아 시승차량 제공
본 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정 수수료를 제공받을 수 있습니다.

 

 

안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다.

요즘 자동차 시장을 보면 페이스리프트나 연식 변경을 거치면서 가격을 슬그머니 올리는 경우가 참 많습니다.

 

소비자의 입장에서는 가격 인상표를 보면 일단 한숨부터 나오기 마련인데 최근 이 공식을 완전히 비껴가는 차량이 하나 등장했습니다. 바로 스웨덴에서 온 중형 SUV 볼보 XC60 B5 울트라 다크 테마 모델입니다.

 

이번에 대대적인 상품성 강화를 거치면서 기존 모델 대비 가격이 약 300만 원가량 오른 7,330만 원으로 출시가 되었는데 시장의 반응은 오히려 긍정적입니다.

 

과연 어떤 치명적인 매력이 숨어있길래 가격이 올랐음에도 대기 명단이 줄어들지 않는 것인지 제가 직접 차량을 타보고 낱낱이 파헤쳐 보았습니다.

 

 

크롬을 덜어내고 스포티함을 입다, 다크 테마의 치명적인 매력

 

보통 프리미엄 브랜드의 SUV라고 하면 화려한 크롬 장식을 먼저 떠올리실 겁니다. 볼보 역시 브라이트 테마를 통해 우아한 크롬 디테일을 제공하지만 이번에 만난 다크 테마는 완전히 다른 길을 걷고 있습니다.

 

차량의 전면부를 마주하면 가장 먼저 사선으로 촘촘하게 짜여진 새로운 메시 패턴의 프론트 그릴이 눈길을 사로잡습니다. 여기에 윈도우 프레임과 측면 및 후면 범퍼 인서트 그리고 지붕 위의 루프랙까지 모든 디테일을 매트 블랙과 고광택 하이글로시로 마감했습니다.

 

 

제가 만난 화이트 색상의 차량에 블랙 디테일이 얹어지니 스포티하면서도 아주 탄탄한 분위기를 자아냅니다. 토르의 망치 주간주행등이나 후면부의 'ㄴ'자 형태 테일램프처럼 기존의 안정적인 정체성은 잃지 않으면서도 디테일의 색상 변화만으로 이렇게 확연히 다른 강인한 인상을 줄 수 있다는 점이 놀랍습니다.

 

 

달릴 때 더 빛을 발하는 20인치 다이아몬드 컷 알로이 휠

 

옆으로 시선을 돌리면 차체의 비율을 완벽하게 잡아주는 멋진 휠이 자리 잡고 있습니다.

 

새롭게 적용된 20인치 5-Y 스포크 글로시 블랙 다이아몬드 컷 알로이 휠은 5개의 굵직한 스포크에 다이아몬드 커팅을 더해 차갑고 단단한 금속의 질감을 제대로 살려냈습니다. 스포크 안쪽은 블랙 하이글로시로 처리해서 달릴 때 휠 안이 훤히 비치는 듯한 속도감을 줍니다.

 

 

타이어는 전후륜 모두 동일하게 255/45 R20 사이즈가 장착되어 있는데 중형 SUV의 덩치에 아주 딱 들어맞는 균형감을 선사합니다. 단순히 겉보기에만 치중한 것이 아니라 실제 주행에서도 이 타이어 규격이 편안한 승차감과 고속 주행의 안정감을 아주 적절하게 타협해 주는 역할을 톡톡히 해냅니다.

 

 

문을 여는 순간 펼쳐지는 스칸디나비아 라운지, 블론드 인테리어

 

묵직하고 시크한 외관을 뒤로하고 실내로 들어서면 전혀 다른 세상이 펼쳐집니다. 이번 볼보 XC60 B5 울트라 모델에서 만나볼 수 있는 블론드 인테리어는 그야말로 시각적인 개방감의 끝을 보여줍니다.

 

기존의 어두운 실내가 차분한 맛이 있었다면 이 밝은 색상의 나파 가죽 시트와 순백색의 화이트 드리프트 우드 데코의 조합은 마치 스칸디나비아의 최고급 라운지에 앉아있는 듯한 기분을 느끼게 해줍니다.

 

 

보통 동급 경쟁 차량들의 경우 상위 트림으로 올라가야만 만져볼 수 있는 고급 소재들이 이 차량에는 아낌없이 쓰였습니다.

 

센터 콘솔 중앙에 스웨덴 오레포스 장인이 수제작으로 깎아 만든 크리스털 기어노브가 은은하게 빛나고 그 아래쪽에는 기존에 불편했던 위치를 개선한 스마트폰 무선 충전 패드가 조작하기 아주 편한 곳에 깔끔하게 자리 잡고 있습니다.

 

 

스마트폰이 필요 없는 11.2인치 쾌적한 화면과 최신 시스템

 

눈에 보이는 아름다움을 넘어 디지털 편의성도 큰 폭으로 진화했습니다. 대시보드 중앙에 위치한 센터 디스플레이는 기존 9인치에서 11.2인치로 시원하게 커졌습니다.

 

단순히 화면만 키운 것이 아니라 퀄컴 스냅드래곤 콕핏 플랫폼을 기반으로 한 차세대 시스템을 얹어 화면 응답 속도가 이전보다 2배 이상 빨라졌습니다.

 

 

태블릿을 조작하듯 매끄럽게 넘어가는 화면 속에는 통합형 SKT 인포테인먼트가 내장되어 있어 거추장스럽게 스마트폰을 연결할 필요 없이 티맵 내비게이션과 누구 음성인식을 바로 쓸 수 있습니다.

 

심지어 네이버 웨일 브라우저까지 탑재되어 있어서 정차 중에는 넓은 화면으로 웹서핑을 하거나 웨이브와 같은 다양한 OTT 영상 콘텐츠를 시청하며 지루할 틈 없는 휴식을 취할 수도 있습니다.

 

 

1,410W 고출력과 프레시 에어 서브우퍼가 만드는 완벽한 콘서트홀

 

차량 안에 머무는 시간을 가장 행복하게 만들어주는 요소는 단연 바워스 앤 윌킨스 프리미엄 사운드 시스템입니다. 15개의 스피커와 1,410W의 고출력 앰프가 다소 좁은 실내 공간을 꽉 채우기 때문에 소리의 밀도는 동급 프리미엄 SUV 중에서도 독보적입니다.

 

대시보드 중앙에 솟아있는 트위터 온 탑 스피커 덕분에 가수의 맑은 고음이 유리에 반사되지 않고 탑승자의 귀로 직접 꽂힙니다.

 

그리고 뒷바퀴 휠 아치 안쪽의 남는 공간에 교묘하게 숨겨둔 250mm 크기의 프레시 에어 서브우퍼는 트렁크 공간을 전혀 침범하지 않으면서도 20Hz 대역의 묵직한 초저음을 차량 바닥에서부터 기분 좋게 끌어올려 줍니다.

 

여기에 스웨덴 대극장의 음향을 재현한 예테보리 콘서트홀 모드를 켜면 마치 무대 한가운데 서 있는 듯한 풍성한 잔향과 입체감을 온몸으로 경험하실 수 있습니다.

 

 

기계식 롤러의 착각을 불러일으키는 묵직한 에어 쿠션 마사지 시트

 

오디오를 즐기며 도로를 달리다 보면 1열 나파 가죽 시트의 진가가 여실히 드러납니다. 바로 울트라 트림 전용으로 꽉 채워진 마사지 기능 덕분인데요.

 

처음 작동을 시켜보면 등받이 안쪽에서 무언가 단단한 덩어리가 척추 라인을 따라 묵직하게 밀어 올리길래 진짜 기계식 플라스틱 롤러가 들어있는 줄 알았습니다.

 

 

하지만 알고 보니 아주 강력한 고압의 공기를 채워 넣는 에어 쿠션 방식이었습니다. 공기 주머니가 돌덩이처럼 단단하게 팽창해서 꾹꾹 눌러주기 때문에 뼈가 배기는 통증 없이 탑승자의 체형에 빈틈없이 밀착되어 뭉친 근육을 부드럽게 풀어줍니다.

 

11.2인치 화면을 통해 다섯 가지 마사지 프로그램과 강도를 세밀하게 설정할 수 있어서 서울에서 충주까지 달리는 꽤 긴 주행 속에서도 몸에 피로가 쌓일 틈을 주지 않습니다.

 

 

300만 원 인상을 납득시키는 에어 서스펜션과 든든한 패밀리 공간

 

이 모든 호사를 완성하는 마지막 조각은 하체 세팅의 변화입니다. 2.0L 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드가 결합된 파워트레인은 최고 출력 250마력에 최대 토크 35.7kg·m를 부드럽게 쏟아내며 복합 연비 10.7km/L의 준수한 효율을 보여줍니다.

 

그리고 가장 결정적으로 기존 모델 대비 약 300만 원의 가격 인상을 완벽하게 납득시키는 에어 서스펜션이 기본으로 장착되었습니다.

 

과거 9,000만 원대 상위 라인업에서나 누릴 수 있던 고급 사양을 중형 체급에 아낌없이 넣어준 것인데 초당 500회나 노면을 읽고 감쇠력을 조절해 주니 도로 위를 미끄러지듯 부드럽게 나아가는 안락한 승차감이 일품입니다.

 

2열 탑승객을 위한 인체공학적 시트 설계는 물론이고 기본 483L에서 2열 폴딩 시 1,543L까지 광활하게 확장되는 트렁크 용량과 실용적인 스키스루 기능까지 패밀리 SUV로서의 본분도 철저하게 지켜냈습니다.

 

 

 

오늘 살펴본 볼보 XC60 B5 차량의 외관과 실내 디자인 그리고 숨겨진 디테일들이 차량 구매를 고민하시는 분들께 좋은 참고가 되었으면 좋겠습니다.

 

눈으로 보는 매력을 넘어 이 에어 서스펜션이 실제 도로 위에서 어떤 부드러운 주행 질감을 선사하는지 궁금하시다면 제 티스토리 블로그의 다른 카테고리에 마련된 시승 주행기 포스팅 링크를 꼭 확인해 보시기 바랍니다.

 

지금까지 오우택의카라이프 오우택이었습니다. 감사합니다.

 

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