"진짜 패밀리카의 완성인가", 볼보 XC60 B5 울트라 서울 반포에서 충주까지 달린 실연비 기록

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안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다.

주변에서 패밀리 SUV 추천을 해달라고 하면 항상 머릿속에 가장 먼저 떠오르는 모델이 있습니다.

 

안전의 대명사이자 가족을 위한 차를 만드는 브랜드, 바로 볼보 XC60 차량인데요. 이번에 두 번째 부분변경을 거치면서 많은 분들이 기다리셨던 4륜 에어서스펜션이 주력인 B5 울트라 트림에 기본으로 탑재되었습니다.

 

기존에도 패밀리카로서 훌륭한 입지를 다지고 있었지만, 하체의 변화가 이 차량의 가치를 얼마나 더 끌어올렸을지, 그리고 고유가 시대에 가솔린 사륜구동 모델의 실연비는 정체길과 고속도로에서 각각 어떻게 나와줄지 서울 반포에서 충주까지 오가며 꼼꼼하게 체크해 봤습니다.

 

 

구조적 한계를 극복한 에어서스펜션의 승차감 혁신

 

기존 볼보의 인기를 견인하던 SPA 플랫폼은 후륜에 가로 배치형 리프 스프링이라는 다소 독특한 서스펜션 구조를 사용해 왔습니다.

 

이 방식이 공간 활용성이나 내구성 면에서는 이점이 있을지 몰라도, 과속방지턱을 넘거나 불규칙한 노면을 지날 때 2열 뒷좌석에 앉은 가족들에게 다소 단단하고 튀는 듯한 충격을 그대로 전달한다는 아쉬운 피드백이 고질적으로 따라다녔습니다.

 

하지만 이번 부분변경을 통해 메르세데스 벤츠 GLC나 BMW X3 같은 쟁쟁한 경쟁 모델들을 압도하기 위해 네 바퀴 모두에 에어서스펜션을 전격 도입하는 강수를 두었습니다.

 

실제로 탑승해 보면 그 차이가 확연하게 다가옵니다. 단순히 댐퍼의 감쇠력만 조절하는 수준을 넘어 주행 모드나 노면 상황에 따라 차고를 능동적으로 제어하는 액티브 섀시 시스템이 결합되었기 때문입니다.

 

센터 디스플레이를 터치해 서스펜션 감도를 단단함으로 설정하면 차고를 아래로 묵직하게 가라앉히고, 오프로드 모드를 활성화하면 험로 탈출을 위해 전고를 위로 크게 높여줍니다.

 

특히 고속도로에서 속도가 100km/h를 넘어서면 운전자가 개입하지 않아도 시스템이 스스로 공기 저항을 줄이고 주행 안정성을 확보하기 위해 전고를 낮추고 하체를 단단하게 움켜쥐는 영리한 면모를 보여줍니다.

 

이러한 하드웨어의 변화는 승차감뿐만 아니라 공인 연비까지 복합 10.7km/L, 도심 9.6km/L, 고속 12.4km/L로 이전 연식 대비 크게 끌어올리는 일석이조의 효과를 낳았습니다.

 

 

서울 도심의 극심한 정체와 연속된 언덕길에서 마주한 실연비

 

과연 정교하게 다듬어진 파워트레인 제어 로직이 복잡한 시내 주행에서 어느 정도의 효율을 보장할지 다양한 변수를 가진 서울 도심 코스에서 먼저 테스트를 진행했습니다.

 

가장 먼저 확인한 데이터는 제가 직접 운전하기 전, 탁송 기사님이 오 오신 기록이었습니다. 차량의 원래 차고지였던 문정동에서 출발해 서울 반포까지 기사님이 안전하게 가져다주시는 동안 트립 컴퓨터에 기록된 수치였는데요.

 

총 16.8km 거리를 이동하는 데 꽉 막힌 간선도로 사정으로 인해 무려 52분이 소요된 극심한 정체 구간이었습니다. 이 환경에서 기록된 탁송 연비는 7.0km/L로, 2톤에 육박하는 덩치와 상시 사륜구동 시스템을 감안하면 정체 상황 속에서도 상당히 선방한 수치임을 알 수 있었습니다.

 

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이어서 제가 직접 휠을 잡고 반포역에서 출발해 잠원역을 경유하고 고속터미널과 이수교차로를 지나 국립현충원까지 가는 5.6km 시내 주행을 시작했습니다.

 

주행 모드는 스탠다드에 부드러움 세팅이었고 통행 흐름은 원활했으나, 당시 외부 기온이 31도까지 치솟는 폭염 탓에 에어컨을 강하게 켜둔 상태였습니다. 신호 대기 시 ISG 기능이 작동해 시동이 꺼지더라도, 실내 온도를 유지하기 위해 금세 엔진이 다시 깨어나는 조건 속에서 최종 연비는 8.8km/L가 나왔습니다.

 

만약 에어컨 가동 빈도가 낮았다면 도심 공인 연비는 무난히 넘겼을 수준입니다. 반대로 돌아오는 길인 현충원에서 사평대로를 거쳐 반포로 복귀하는 6.2km 코스는 신호 대기와 발진 가속 빈도가 줄어들며 20분 주행 만에 9.0km/L로 기분 좋게 상승했습니다.

 

 

 

물론 복병도 있었습니다. 반포역에서 이수역으로 향하는 5km 구간은 서래마을의 가파른 고갯길 언덕을 경유해야 했는데, 경사로 등판으로 인해 가속 페달에 하중이 실리며 28분 주행에 6.9km/L라는 다소 아쉬운 수치를 기록하기도 했습니다.

 

하지만 밤이 깊어 통행량이 현저히 줄어든 상태로 이수역을 출발해 내방역, 서초역, 서울성모병원을 거쳐 반포역으로 돌아오는 6.3km 코스에서는 중간중간 큰 언덕들이 존재했음에도 멈춤 없는 탄력 주행과 마일드 하이브리드 배터리 회생 제동을 적극 활용할 수 있어 정확히 도심 공인 연비와 일치하는 9.6km/L를 기록하며 주행 환경에 따른 유연한 효율성을 입증해 보였습니다.

 

 

고속도로 크루징과 장거리 국도 주행에서 터진 반전의 고효율

 

볼보 XC60 B5 모델의 진가는 탁 트인 장거리 고속 주행에 나설 때 비로소 드러납니다. 2.0L 가솔린 터보 엔진과 48V 통합형 스타터 제너레이터가 맞물린 250마력, 35.7kg.m의 파워트레인은 수치 이상의 매끄러운 회전 질감으로 차체를 시원스럽게 밀어붙입니다.

 

주말 오전 토요일 정체가 가득했던 잠원IC를 지나 영동고속도로 용인휴게소 부근, 이천IC, 그리고 중부내륙고속도로 감곡IC까지 이어지는 91.2km 구간을 1시간 24분 동안 주행해 봤습니다.

 

수많은 지정체 구간을 통과했음에도 불구하고 최종 계기판에 찍힌 연비는 놀랍게도 16.1km/L를 기록했습니다.

 

공인 고속 연비인 12.4km/L를 아득히 뛰어넘는 수치인데, 고속 영역에서 차고를 알아서 스르륵 낮춰 바람을 비껴가게 만드는 에어서스펜션의 공기역학적 기여도가 얼마나 큰지 실감할 수 있는 대목이었습니다.

 

 

 

고속도로를 빠져나와 충주 외곽에서 시내 중심으로 이어지는 16km 국도 및 지방도 주행에서는 서스펜션 감도를 단단함으로 변경하여 전고를 의도적으로 낮춘 상태로 달렸습니다.

 

방지턱과 신호 대기로 인한 재출발 요인이 섞여 있었음에도 17분간 달린 결과 15.6km/L라는 대단한 연비 효율을 유지했습니다. 하체가 낮고 단단하게 버텨주니 굽이진 지방도 코너에서도 차체의 거동이 매우 콤팩트하고 안정적이었습니다.

 

이후 충주 도심 내부에서만 무려 43km 거리를 2시간 5분 동안 끊임없이 돌아다녔을 때의 연비는 8.5km/L가 측정되었습니다.

 

서울 반포에서 파주 운정신도시까지 갈 수 있는 먼 거리를 좁은 시내 교차로 환경에서만 소화했음에도 마일드 하이브리드 시스템이 출발 하중을 가볍게 덜어주어 안정적인 수치를 보존할 수 있었습니다.

 

 

 

모든 일정을 마치고 늦은 야간 시간대에 충주에서 다시 서울 반포로 올라오는 123.5km 고속도로 상행선 구간 역시 서스펜션을 단단함 세팅으로 유지하고 크루징을 즐겼습니다.

 

통행량이 원활해 정체 없이 1시간 31분 만에 매끄럽게 도착했는데, 최종 연비는 낮에 정체를 뚫고 내려갔을 때와 소수점까지 한 치의 오차도 없이 동일한 16.1km/L를 기록했습니다.

 

주행 조건의 기복과 관계없이 고속 영역에만 올라서면 에어서스펜션과 제어 로직이 하나로 묶여 시종일관 훌륭하고 일정한 고효율을 뽑아내 준다는 확신을 가질 수 있는 완벽한 결과였습니다.

 

 

가솔린 사륜구동 패밀리카의 이상적인 동반자

 

사흘간 서울의 복잡한 중심가부터 충북 충주 일대까지 다양한 주행 환경을 거치며 가솔린 마일드 하이브리드 시스템을 품은 볼보 XC60 차량의 실체를 경험해 보았습니다.

 

물리적인 무게와 상시 사륜구동이라는 구조적 특성상 멈춤과 출발이 극단적으로 반복되는 시내 가혹 조건에서는 하이브리드 전용 모델처럼 드라마틱하게 높은 연료 효율을 기대하기는 어렵습니다.

 

하지만 정체 속에서도 뚝 떨어지지 않는 실용적인 도심 효율을 증명해 냈고, 무엇보다 고속도로에 차체를 올리는 순간 디젤 부럽지 않은 가공할 만한 장거리 연비 효율과 고속 안정성을 보란 듯이 뿜어내 주었습니다.

 

 

 

여기에 2열 승차감의 한계를 완벽하게 지워낸 4륜 에어서스펜션의 고급스러운 질감까지 더해졌으니, 평일 도심 출퇴근은 물론 주말마다 가족들과 함께 장거리 여행이나 캠핑을 떠나기에도 이보다 더 안심되고 든든한 대안은 없을 거라는 결론에 도달하게 됩니다.

 

이번 시승기에서 다룬 내용 외에도 프리미엄 패밀리 SUV들의 세부 사양 비교나 다양한 시승 관련 팁들이 제 블로그 내 다른 카테고리와 네이버 포스팅 링크에도 알차게 준비되어 있으니 함께 둘러보시기를 추천해 드립니다. 오늘 준비한 이야기는 여기서 마무리하겠습니다. 감사합니다.

 

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