"전기차 올인 포기 선언?" 하이브리드로 돌아선 유럽 시장, 그리고 'BYD 돌핀 DM-i'가 무서운 진짜 이유

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안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다

요즘 자동차 업계 돌아가는 소식을 유심히 살펴보면 불과 한 2, 3년 전과는 분위기가 완전히 뒤바뀌었다는 것을 체감하게 됩니다.

 

그때만 해도 당장 내연기관차 생산 라인을 다 뜯어고치고 순수 전기차만 팔 것처럼 브랜드마다 거창한 비전을 내놓기 바빴잖아요. 하지만 막상 뚜껑을 열어보니 충전 인프라 부족이나 배터리 화재 우려 등 여러 가지 현실적인 장벽에 부딪히면서 전 세계적으로 전기차 전환 속도가 확연하게 꺾이고 있는 추세입니다.

 

가장 대표적인 예로 글로벌 자동차 거대 기업인 스텔란티스의 최근 행보를 들 수 있습니다. 스텔란티스는 기존의 무리했던 전기차 올인 노선을 사실상 수정하고, 오히려 디젤과 하이브리드 라인업을 굳건하게 유지하며 시장의 실제 수요에 발을 맞추는 쪽으로 완전히 태세를 전환했죠.

 

 

유럽 시장의 하이브리드 틈새를 노린 BYD 돌핀 DM-i의 등장

 

 

이렇게 콧대 높던 유럽 브랜드들조차 전동화 속도를 조절하고 하이브리드에 다시 집중하는 상황 속에서, 중국의 자동차 제조사인 BYD가 아주 기가 막힌 타이밍에 새로운 카드를 꺼내 들었습니다.

 

바로 B세그먼트 해치백 시장을 정조준한 플러그인 하이브리드 모델인 BYD 돌핀 DM-i 차량입니다. 이 차량이 정말 흥미로운 점은 철저하게 유럽을 비롯한 해외 수출만을 목적으로 기획되고 만들어진 전략 모델이라는 사실입니다.

 

보통 자동차 제조사들이 해외에 신차를 선보일 때는 안방인 내수 시장에서 충분히 팔아보고 검증된 모델을 들고 나가는 게 일반적인 수순인데 말이죠.

 

사실 현재 중국 시장에서 팔리고 있는 돌핀은 순수하게 배터리와 전기 모터로만 굴러가는 전기차 버전밖에 없습니다. 중국 본토는 워낙 충전 환경이 잘 갖춰져 있고 소비자들의 수요도 탄탄하기 때문에 소형 해치백에 무겁고 복잡한 하이브리드 시스템을 얹을 필요성이 적었던 겁니다.

 

하지만 유럽 소비자들은 다릅니다. 전기차로 넘어가기엔 충전 인프라가 아쉽고, 그렇다고 순수 내연기관을 타자니 유지비나 환경 규제가 걱정되는 그 애매한 틈새를 BYD가 플러그인 하이브리드라는 무기로 아주 날카롭게 파고든 셈입니다.

 

 

1,000km 주행거리와 부드러운 가속 질감을 갖춘 소형 해치백

 

차량의 덩치를 먼저 살펴보면 전장 4.16m, 전폭 1.825m로 유럽의 좁고 구불구불한 골목길이나 복잡한 도심 환경에서 다루기 딱 좋은 콤팩트한 크기를 자랑합니다.

 

하지만 작은 덩치라고 해서 주행 감각까지 저렴할 것이라 생각하시면 큰 오산입니다. 이 차량에는 BYD의 뼈대 굵은 슈퍼 하이브리드 DM 기술이 얹혀 있는데요.

 

보통 이 체급의 내연기관 소형차들은 고속도로에서 추월을 시도하거나 가파른 오르막길을 만났을 때 엔진은 당장이라도 터질듯 비명을 지르는데 정작 속도는 답답하게 오르지 않는 아쉬운 모습을 종종 보여주곤 합니다.

 

반면 이 차량은 전륜에 탑재된 전기 모터가 아주 적극적으로 개입을 해주기 때문에 전기차를 타는 것처럼 미끄러지듯 매끄러우면서도 시원한 가속감을 선사합니다. 출퇴근길 같은 짧은 도심 구간에서는 기름을 한 방울도 쓰지 않고 조용한 전기차처럼 쾌적하게 타고 다닐 수 있죠.

 

무엇보다 이 차량이 가진 최고의 무기는 압도적인 주행 가능 거리입니다. 플러그인 하이브리드의 장점을 십분 발휘해서 배터리를 가득 채우고 주유소에서 연료통까지 꽉 채우고 나면, 제원상 무려 1,000km가 넘는 거리를 한 번에 달릴 수 있습니다.

 

1,000km면 서울에서 부산을 넉넉하게 왕복하고도 남는 엄청난 거리잖아요. 명절이나 휴가철에 꽉 막힌 고속도로 위에서 주유소나 충전소를 찾아 헤매며 스트레스 받을 일이 아예 사라진다는 것은 운전자에게 정말 엄청난 장점입니다.

 

 

국내 하이브리드 시장의 갈증을 해소할 수 있는 대안

 

이렇게 매력적인 상품성을 갖춘 차량에 대한 소식을 접할 때마다, 자동차를 좋아하는 제 입장에서는 이런 차가 왜 우리나라에는 빨리 들어오지 않을까 하는 아쉬움이 남습니다.

 

지금 국내 자동차 시장 분위기를 보시면 하이브리드 차량의 인기가 그야말로 하늘을 찌르고 있습니다. 연비 좋고 디자인 예쁜 인기 하이브리드 신차를 하나 계약하려고 마음먹으면 최소 1년은 대기를 타야 하는 실정이잖아요.

 

특히나 출퇴근 용도나 세컨드카로 부담 없이 탈 수 있는 합리적인 가격대의 소형 해치백 하이브리드 선택지는 시장에 거의 말라버린 상태라서 소비자들의 갈증이 상당합니다.

 

유럽 시장의 높아진 눈높이를 맞추기 위해 정성 들여 개발을 마친 모델인 만큼, 이 BYD 돌핀 DM-i 모델이 한국 시장에 그대로 들어와 준다면 꽤나 신선한 충격을 던져줄 거라 생각합니다.

 

평일 도심에서는 조용하고 쾌적한 순수 전기차로, 주말 장거리 여행에서는 충전 스트레스 없는 든든한 내연기관으로 변신하는 이 다재다능한 차량을 국내 도로에서 직접 시승하며 썰을 풀어드릴 날이 빨리 오기를 기대해 봅니다.

 

오늘 준비한 해외 신차 소식은 여기까지입니다. 전기차와 하이브리드 사이에서 어떤 차량을 구매해야 할지 갈피를 잡기 어려우시다면, 제 티스토리 블로그에 올려둔 다른 다양한 실차 시승기와 파워트레인 비교 분석 글들도 꼭 한번 함께 둘러보시기를 추천해 드립니다. 지금까지 오우택의카라이프, 오우택이었습니다. 감사합니다!

 

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