"사고 비용 100% 보상" 자율주행 시장의 판을 뒤집은 BYD의 무서운 질주

본 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정 수수료를 제공받을 수 있습니다.

 

안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다.

 

자동차 시장이 전기차 시대로 넘어오면서 가장 뜨거운 화두 중 하나가 바로 자율주행 기술입니다. 저 역시 자동차를 좋아하는 사람으로서 관련 소식들을 흥미롭게 지켜보고 있지만, 한편으로는 과연 우리가 운전대에서 완전히 손을 놓는 날이 올까 하는 의구심을 항상 품고 있었습니다.

 

아무리 기술이 발전해서 차량이 스스로 차선을 바꾸고 장애물을 피해 간다고 해도, 만에 하나 사고가 났을 때 그 책임을 누가 질 것인가 하는 아주 현실적인 장벽이 존재하기 때문입니다.

 

수백만 대의 차량을 판매하는 제조사 입장에서 전 세계 곳곳에서 발생하는 사고 책임을 모두 떠안는다는 것은 회사의 존폐가 걸린 문제일 수밖에 없습니다. 그래서 결국 자율주행은 어디까지나 운전자를 돕는 훌륭한 주행 보조 시스템 정도로 남을 것이라고 생각했습니다.

 

 

사고 책임 100% 전액 배상, BYD 자율주행의 충격적인 선언

 

제조사가 감당해야 할 책임의 무게를 누구보다 잘 알기에, 이번 중국 BYD의 발표는 그야말로 신선한 충격이었습니다. BYD는 자사의 최신 도심 주행 보조 기능인 도심 NOA를 사용하다가 법적 책임이 있는 사고가 발생할 경우, 그로 인한 경제적 손실을 회사가 100% 직접 전액 배상하겠다고 선언했습니다.

 

발표회장 스크린에 띄워진 책임질 용기가 있어야 진짜 안전한 것이라는 문구를 보면서, 이들이 자사 기술력에 대해 얼마나 엄청난 자신감을 가지고 있는지 고스란히 느낄 수 있었습니다. 단순히 차량을 많이 팔겠다는 마케팅을 넘어서, 소비자가 시스템을 완전히 믿고 맡길 수 있도록 신뢰라는 가장 중요한 조각을 맞춰버린 셈입니다.

 

 

4nm 솬지 A3 칩, 2,100TOPS의 괴물 같은 연산력과 하드웨어 자립

 

이러한 자신감의 배경에는 철저하게 준비된 하드웨어 기술 자립이 있습니다. 최근 미국과 중국의 정상회담 즈음에 엔비디아 측에서 고성능 칩을 제안했지만 중국이 거절했다는 이야기가 들려왔었죠. 당장 편하고 성능 좋은 엔비디아의 칩을 쓰면 개발도 수월하겠지만, 장기적으로 외부 기술에 의존하게 되면 결국 자립할 수 없다는 것을 꿰뚫어 본 것입니다.

 

이번에 BYD가 공개한 4nm 공정의 솬지 A3 칩은 무려 2,100TOPS라는 엄청난 연산 처리 능력을 자랑합니다. 1초에 2,100조 번의 계산을 해낸다는 뜻인데, 현재 시장을 선도하는 테슬라의 하드웨어 4.0이 대략 400TOPS 수준인 것을 생각하면 정말 어마어마한 수치입니다.

 

자동차에 굳이 이렇게 과분한 컴퓨터가 필요할까 싶으실 수도 있습니다. 하지만 우리가 일상적으로 하는 운전 과정을 컴퓨터의 언어로 번역해 보면 그 이유를 알 수 있습니다. 눈으로 앞차와의 거리를 재고, 귀로 주변의 소음을 걸러내며 상황을 판단한 뒤, 양손과 오른발을 미세하게 조절해 차량을 움직이는 이 모든 과정은 사실 수많은 센서에서 쏟아지는 데이터를 1초에도 수천 번씩 분석하고 명령을 내려야 하는 극한의 연산 작업입니다.

 

2000년대에 나온 구형 컴퓨터에 최신 3D 게임을 설치하면 화면이 멈춰버리는 것처럼, 앞으로 차량에 탑재될 더욱 복잡하고 정교한 인공지능과 무선 업데이트를 완벽하게 소화하기 위해서는 미리 2,100TOPS라는 거대한 그릇을 만들어 두어야만 했던 것입니다.

 

 

지옥 같은 교통 환경이 만들어낸 2억 km의 실주행 데이터

한국어 번역: 좋은 기술은 누구나 누릴 수 있어야 하고, 누구나 안심하고 누릴 수 있어야 한다.

 

여기에 더해 BYD가 쌓아 올리고 있는 데이터의 양과 질은 다른 제조사들이 쉽게 따라가기 힘든 수준입니다. 무려 315만 대 이상의 차량에서 매일 약 2억 km에 달하는 실주행 데이터가 모이고 있습니다.

 

우리가 각종 영상에서 자주 접하듯 중국 대도시의 도로 상황은 차와 자전거, 보행자가 엉켜있는 굉장히 복잡하고 변수가 많은 환경입니다. 방향지시등 없이 불쑥 끼어드는 차들이나 예측 불가능하게 튀어나오는 보행자들 사이에서 주행 보조 시스템을 쉼 없이 훈련시키고 있는 것이죠.

 

사방에서 돌발 상황이 벌어지는 복잡한 부산 시내 한복판에서 험난하게 운전을 마스터한 사람이 한적하고 여유로운 충주 시내에서 운전대를 잡는 상황을 떠올려 보시면 이해가 빠르실 겁니다. 이런 가혹한 환경에서 수집된 방대한 데이터를 바탕으로 알고리즘을 고도화하고 있으니, 그 완성도는 무서울 정도로 빠르게 올라가고 있을 것입니다.

 

 

뼈아픈 포티투닷 이슈와 현대자동차의 험난한 과제

 

이런 소식들을 가만히 들여다보고 있으면 우리나라 자동차 기업들의 현주소와 앞으로의 과제에 대해 많은 생각이 듭니다. 최근 현대자동차그룹 내부에서도 기술 개발을 담당하는 포티투닷을 둘러싸고 결과물에 대한 이슈가 불거지며 관련 임원이 사퇴하는 등 크고 작은 진통이 있었습니다. 심지어 중국 시장을 공략하기 위해 현지 기업의 주행 기술을 사들여 적용한다는 소식도 들려왔죠.

 

물론 현대차 역시 차세대 운영체제인 플레오스를 발표하며 발 빠르게 미래를 준비하고 있습니다. 하지만 오늘 살펴본 BYD의 파격적인 배상 정책과 자체 칩 개발 속도를 보면, 글로벌 모빌리티 시장의 흐름이 우리가 체감하는 것보다 훨씬 더 빠르고 매섭게 변하고 있다는 것을 실감하게 됩니다. 제조사의 뼈를 깎는 기술 내재화와 소비자를 안심시키는 과감한 정책이 맞물려야만 다가오는 지능형 자동차 시대에서 살아남을 수 있을 것입니다.

 

오늘 준비한 자동차 이야기는 여기까지입니다. 제 티스토리 블로그에는 오늘 다룬 이야기 외에도 자동차 시장의 다양한 흐름을 짚어보고, 제가 직접 경험한 생생한 시승기들이 많이 준비되어 있습니다. 나가시기 전에 다른 흥미로운 포스팅들도 꼭 한 번씩 둘러보고 가시기를 부탁드립니다.

 

BYD 자동차 임시 주차 번호판 전화번호 표지판, 비야디 블랙 번호판, 1개 - 주차번호판 | 쿠팡

BYD코리아 서울 용산구 한강대로 366

---

"중국차 편견 완전히 깨질까?" 국내 환경부 인증 마친 지커 7X, 테슬라 모델 Y 겨냥한 프리미엄 전

 

수입차 워런티 만료의 공포 볼보 보증 연장 프로그램 VWEP 가입 가치와 전기차 수리비 현실

 

"불편함을 돈 주고 산다고?" 100만 명이 증명한 지프 랭글러 루비콘의 진짜 가치