"도로 위에 최고급 라운지를 통째로 옮겨놓다" 캐딜락 에스컬레이드 IQ 시승기

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안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다.

자동차를 좋아하고 여러 차량을 타다 보면 가끔은 문을 열고 운전석에 앉는 것만으로도 압도당하는 기분을 느낄 때가 있습니다.

 

평소에 도로에서 흔히 마주치는 승용차나 적당한 크기의 SUV들과는 완전히 다른 차원의 크기를 가진 차량을 마주했을 때 특히 그런데요. 5.7m가 넘는 전장에 폭은 2.4m에 육박하고 공차중량은 무려 4.2톤에 달하는 거대한 자동차가 커다란 배터리와 전기 모터를 품고 도로에 나섰습니다.

 

바로 캐딜락 브랜드의 정수이자 럭셔리의 끝을 보여주는 캐딜락 에스컬레이드 IQ입니다. 단순히 크고 화려하다는 말로는 다 담아낼 수 없는 이 거대한 차량이 실제 도로 위에서 어떤 움직임을 보여주었는지 여러분들께 간단히 말씀드려보려고 합니다.

 

 

거대한 덩치를 다루는 가장 우아하고 강력한 방식

 

처음 가속페달에 발을 올렸을 때의 느낌은 정말 오묘했습니다. 보통 이렇게 거대하고 무거운 차량은 아무리 출력이 높아도 초반에 치고 나갈 때 어쩔 수 없는 무게감이 발끝으로 전해지기 마련이거든요.

 

그런데 캐딜락 에스컬레이드 IQ는 가속페달을 밟는 순간 4.2톤이라는 무게가 무색할 정도로 매끄럽고 사뿐하게 바퀴를 굴리기 시작합니다.

 

기본적으로 680마력에 85kg.m라는 엄청난 출력을 내는 듀얼 모터가 탑재되어 있어서 힘이 부족할 일은 전혀 없지만 이 거대한 차량이 깃털처럼 가볍게 나아가는 감각은 전기차 특유의 리니어한 반응성과 캐딜락의 세련된 세팅이 만난 결과물입니다.

 

일상적인 주행에서는 가속페달을 굳이 깊게 밟지 않아도 주변 차 흐름을 여유롭게 리드할 수 있을 만큼 출력이 넉넉합니다.

 

 

 

하지만 도로 상황이 허락할 때 디스플레이를 조작해서 벨로시티 맥스 모드를 켜면 이야기가 완전히 달라집니다. 시스템에 숨겨져 있던 출력이 모두 해제되면서 최고출력 750마력에 최대토크 108.5kg.m라는 무시무시한 힘이 네 바퀴로 쏟아지는데요.

 

가속페달을 끝까지 밟으면 무려 4.2톤의 중량이 정지 상태에서 100km/h까지 단 4.7초 만에 도달하는 가속력을 보여줍니다. 바닥을 찢을 듯이 달려나가면서도 차체가 불안하게 흔들리지 않고 노면을 꾹꾹 눌러가며 튀어나가는 접지력이 인상적입니다.

 

이렇게 엄청나게 잘 달리는 만큼 멈춰 세우는 것도 중요한데요. 캐딜락 특유의 리젠 패들이 스티어링 휠 좌측에 마련되어 있어서 브레이크 페달로 발을 옮기지 않고도 손가락으로 당기는 깊이에 따라 제동력을 아주 세밀하게 조절할 수 있습니다.

 

무거운 차량을 완전히 정차시킬 때까지 꿀렁임 없이 아주 부드럽고 우아하게 멈춰 세울 수 있어서 차가 막히는 도심 구간에서 발목의 피로를 정말 많이 덜어줍니다.

 

 

긴 전장을 잊게 만드는 조향과 슈퍼크루즈의 마법

 

운전석에 앉아서 스티어링 휠을 잡아보면 두툼한 림과 커다란 직경이 손안에 꽉 차게 들어옵니다. 스티어링 휠을 돌려보면 요즘 유행하는 가벼운 세팅과는 거리가 멀고 기분 좋은 묵직함이 느껴지는데요.

 

내가 지금 아주 거대한 차량을 조종하고 있다는 사실을 운전자에게 끊임없이 인지시켜 주면서 자연스럽게 운전을 더 조심하고 여유롭게 하도록 유도하는 세팅입니다.

 

스티어링 휠의 반응은 묵직하지만 막상 코너를 돌거나 차선을 변경할 때 차량의 움직임은 의외로 날렵합니다. 뒷바퀴가 최대 10도까지 조향을 도와주는 기능 덕분에 5.7m에 달하는 긴 차체를 가지고도 좁은 길에서 유턴을 하거나 코너를 돌아나갈 때 회전 반경이 확 줄어들어 전혀 부담스럽지 않았습니다.

 

 

 

무엇보다 가장 인상 깊었던 부분은 캐딜락이 자랑하는 슈퍼크루즈 기능이었습니다. 고속도로나 간선도로 같은 특정 구간에 진입하면 스티어링 휠에서 완전히 손을 떼고도 차량이 알아서 차선 중앙을 유지하며 앞차와의 간격을 조절하며 달려갑니다.

 

국내에 있는 약 23,000km의 도로 데이터를 기반으로 작동하기 때문에 곡률이 제법 심한 강변북로나 올림픽대로 같은 곳에서도 차선을 꽉 물고 돌아나가는 모습은 정말 놀라웠습니다.

 

큼직한 스티어링 휠을 잡고 무거운 차량을 장시간 운전하는 것에 대한 피로도를 슈퍼크루즈가 완벽하게 지워주는 느낌이었습니다.

 

 

도로와 완벽히 단절된 나만의 프라이빗 라운지

 

마지막으로 승차감을 빼놓을 수 없습니다. 전고가 1,935mm에 달하다 보니 운전석에 앉으면 시야가 굉장히 높습니다. 두툼하고 안락한 시트에 앉아있는 것만으로도 노면의 충격이 걸러지는 기분인데 여기에 어댑티브 에어 서스펜션과 마그네틱 라이드 컨트롤 시스템이 더해지면서 그야말로 구름 위를 떠다니는 듯한 승차감을 만들어냅니다.

 

요철이나 큰 방지턱을 넘을 때는 서스펜션이 깊게 눌리면서 충격을 삼켜버리고 방지턱을 넘은 직후에는 댐퍼가 차체를 단단하게 잡아주어 출렁임을 억제합니다. 4.2톤의 하중을 부드러움과 단단함 사이에서 아주 절묘하게 요리하는 느낌입니다.

 

 

더불어 실내 정숙성도 훌륭합니다. 이중 접합 차음 유리와 섀시 곳곳에 아낌없이 들어간 흡음재 덕분에 외부 소음이 거의 완벽하게 차단됩니다.

 

각진 디자인 때문에 바람 소리가 꽤 들어올 줄 알았는데 고속 주행에서도 풍절음이 아주 잘 억제되어 있어서 거대한 캐딜락 에스컬레이드 IQ의 실내가 마치 나만의 프라이빗한 최고급 라운지처럼 느껴졌습니다.

 

전기차의 고요함과 방음 기술이 만나서 주행 내내 아주 편안한 분위기를 유지할 수 있었습니다. 캐딜락 에스컬레이드 IQ가 실제 도로에서 전비는 어느 정도 나와주었는지 다음 포스팅에서 자세한 실연비 측정 결과를 공유해 드릴 예정이니 블로그 내에 있는 다른 시승기와 연비 테스트 글들도 함께 둘러봐 주시면 감사하겠습니다.

 

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