아우디 시승기4 아우디A7 55TFSI e 플러그인 하이브리드 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 앞서 본 아우디A7 PHEV의 제원과 차량 실내, 외 특징에 이어서 이번에는 주행후기를 적어보려고 합니다. 아우디 A7 55TFSI e는 스포츠성 보다는 거리가 먼 PHEV, 플러그인 하이브리드 차량이지만 외관에서 스포츠성을 느낄 수 있고 쿠페형 세단의 형태를 가지고 있으며 탄탄한 기본기로 유명한 독일 차량인 만큼, 큰 기대를 가지면 안된다는 것을 알고 있기는 하지만, 어떤 시내 및 고속 주행 질감과 승차감을 보여줄지 궁금 하더라고요. 가속질감 가장 먼저, 주행의 시작이라 볼 수 있는 가속질감을 살펴보았습니다. 일반 하이브리드가 아닌, 충전을 하고 전기모터의 비중을 높인, 플러그인 하이브리드 차량인 만큼, 시동버튼을 눌렀을 때, 시동은 걸리지 않고 전기차처럼 전.. 2024. 1. 5. 아우디A7 55TFSI e 플러그인하이브리드 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘은 많이 부드러워졌지만 불과 얼마 전까지만 하더라도 독일차량은 탄탄한 주행성능을 가지고 있지만 단단한 승차감과 좁은 실내 공간을 가지고 있다는 단점을 가지고 있었는데요, 그럼에도 불구하고 예전부터 아우디는 독일 3사 중에서 비교적 넓은 실내공간과 일상주행에 맞는 승차감을 가지고 있었고 그러면서도 탄탄하고 안정적인 주행질감을 가지고 있었기에 예전부터 일상주행과 안정적인 고속주행을 원하는 소비자분들의 많은 선택을 받아왔습니다. 또한 높은 연비와 묵직한 토크감, 그리고 클린디젤이라는 슬로건을 가지고 환경과 연비, 주행질감을 모두 잡아왔던 디젤이었었지만 디젤게이트 이후로는 높은 연비와 출력을 대체하는 파워트레인은 디젤에서 가솔린 하이브리드로 빠르게 바뀌어가고 있습니.. 2023. 7. 25. 아우디Q7 55TFSI 고속 및 시내주행 시승후기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 앞서 네이버블로그를 통해 아우디Q7 55TFSI 차량의 인테리어와 익스테리어를 살펴보고 왔는데요, 이번에는 아우디Q7 가솔린 차량의 시내주행과 고속주행 능력을 느껴보고자 합니다. 시작에 앞서 아우디Q7 55TFSI 차량은 3.0L 싱글터보 엔진에 340마력, 51kg.m의 토크를 보여주고 있는데요, 제로백 5.9초의 출력을 가졌기에 큰 차체를 가졌음에도 불구하고 일상 영역에서 적절한 가속감을 가지고 있습니다. 먼저, 시내주행을 위해 Q7 차량에 시동을 걸었습니다. 기존 디젤엔진과 달리 시동이 부드럽게 걸리는 점이 특징이며 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재되어 일반적인 하이브리드 만큼은 아니지만 적극적으로 ISG기능을 사용하고 가볍게 시동이 걸리는 모습을 보.. 2022. 11. 15. 아우디 이트론 GT 프리미엄 주행거리 시내 고속주행 시승기 코오롱아우토 아우디 송파대로전시장 시승차량 제공 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 하...열심히 썼던 시승기가 날아가버려서 약간 체념한 채로 다시 시승기를 적고 있네요.... 내 소중한 시간이여.... 티스토리는 정말 블로그 오류를 하루 빨리 개선해줬으면 좋겠어요!! 그럼 다시 시승기로 돌아와서 오늘은 아우디의 스포츠카이자, 전기차량이자, GT 차량인 모델! 아우디 이트론GT 차량의 주행기를 적어보려고 합니다. (다시 말이죠..) 아우디 이트론GT 차량은 크게 3가지로 나누어 볼 수 있습니다. 에어 서스펜션이 빠진 기본 모델, 에어서스펜션이 적용된 프리미엄, 그리고 고성능 RS 이트론GT 입니다. 그 중에서 이번에 시승했던 모델은 아우디 이트론GT 프리미엄으로, 주행거리 405km에 에어서스펜션.. 2022. 7. 12. 이전 1 다음
