"진짜 4,199만 원에 속으셨나요?", 풀옵션 테슬라 모델 3 하이랜드 중고가 더 현명한 진짜 이유

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안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다.

요즘 전기차 시장이 정말 심상치 않게 돌아가고 있습니다.

 

불과 얼마 전까지만 해도 보조금을 받아도 비싸서 망설이던 분들이 많았는데, 최근 브랜드들이 가격표를 아주 파격적으로 뜯어고치면서 시장의 판도를 완전히 뒤흔들어 놓았기 때문입니다.

 

그 중심에는 차량 가액을 4,199만 원까지 확 낮춰버린 신형 스탠다드 트림이 있습니다. 보조금을 얹으면 앞자리가 3으로 바뀌는 마법 같은 가격에 평소 전기차에 관심이 없던 분들의 마음까지 훔치고 있습니다.

 

 

 

하지만 그 착한 가격표 이면에는 아주 치밀한 옵션 다이어트가 숨어있습니다. 막상 깡통 모델을 사자니 아쉬운 마음에 프리미엄 롱레인지 트림을 눌러보면 가격은 5,299만 원으로 껑충 뛰어오릅니다.

 

이 돈이면 차라리 실내 공간이라도 훨씬 넓은 4,990만 원짜리 모델 Y 차량이 합리적이지 않나 하는 생각의 꼬리를 물게 되죠. 실제로 모델 Y 차량은 이런 소비자들의 심리를 파고들어 수입차 시장에서 단일 모델 하나로 월 판매량 1만 대를 가볍게 돌파하는 엄청난 진기록을 썼습니다.

 

제 주변 지인도 이 딜레마에 빠져서 한참을 허우적거렸습니다. 출고한 지 2년도 안 된 니로 하이브리드 차량을 타고 있었는데, 풀체인지 신형이 나오기 전에 중고차 가격 방어가 잘 될 때 빨리 팔고 테슬라로 넘어가야 한다며 앓는 소리를 하더라고요. 결국 니로를 아주 좋은 가격에 처분하고 신형 스탠다드 모델을 덜컥 계약했습니다.

 

그런데 며칠 뒤에 테슬라 코리아에서 보조금 없이 바로 차량을 받을 생각이 있냐는 연락을 받고 멘붕에 빠졌습니다. 저는 당연히 스마트폰 한 대 값은 족히 넘는 보조금을 포기하지 말고 기다리라고 조언했지만, 끝없는 대기 순번에 지친 친구는 결국 방향을 틀었습니다. 그래서 테슬라 모델 3 하이랜드 작년 연식 중고 매물로 시선을 돌렸고, 결과적으로 이 선택은 신의 한 수가 되었습니다.

 

 

옵션 차이에서 오는 중고차의 압도적인 메리트

 

대략 4,000만 원 초중반대에 형성된 작년 연식 중고차 가격을 처음 들었을 때는 신차보다 중고가 더 비싸다는 사실에 고개를 갸우뚱했습니다. 하지만 두 차량의 스펙 시트를 나란히 펼쳐놓고 비교해 보니 그럴 만한 이유가 차고 넘쳤습니다.

 

작년에 먼저 출시된 초기형 스탠다드 모델은 껍데기와 배터리 용량만 현재의 신형과 같을 뿐, 실내외를 채우고 있는 편의 사양은 거의 하늘과 땅 차이입니다. 겉보기에는 신형의 답답한 프리즈마타 공력 휠 대신 안쪽 브레이크가 시원하게 보이는 18인치 포톤 휠이 들어가 있습니다. 타이어 사이즈는 235/45 R18인치로 주행 거리와 승차감을 적절히 타협한 최적의 세팅을 보여줍니다.

 

 

무엇보다 실내로 들어가면 1열 통풍 시트와 2열 열선 시트가 쾌적함을 더해주고, 실내 전체를 우주선처럼 감싸는 랩어라운드 엠비언트 라이트가 기본으로 빛을 발합니다.

 

여기에 뒷좌석 승객을 위한 8인치 전용 모니터와 빵빵한 스피커 사운드 시스템까지 챙겨 넣었죠. 사실상 파워트레인을 제외하면 5,299만 원짜리 현행 프리미엄 롱레인지 모델과 옵션 구성이 완전히 똑같습니다.

 

장거리 주행이 잦지 않아서 롱레인지 배터리까지는 사치지만 꽉 찬 옵션은 누리고 싶은 분들에게는 이만한 가성비가 없습니다. 게다가 신차를 뽑으면 무조건 수십만 원 이상 깨지는 프리미엄 틴팅 작업까지 전 차주가 예쁘게 발라두었으니 초기 비용 절감 효과가 엄청납니다.

 

 

시선을 사로잡는 날렵한 비행접시 디자인

 

테슬라 모델 3 하이랜드 차량의 진짜 매력은 군더더기 없이 매끈하게 빠진 외관 디자인에서 시작됩니다. 친구가 널찍한 모델 Y 차량의 유혹을 뿌리친 결정적인 이유이기도 하죠.

 

내연기관차의 상징인 거대한 라디에이터 그릴을 과감하게 지워버리고 범퍼 끝단까지 도장면을 하나로 매끄럽게 이어붙였습니다. 차체를 구성하는 여러 철판을 억지로 조립했다기보다는 커다란 조각 하나를 정밀하게 깎아 만든 듯한 놀라운 일체감이 느껴집니다.

 

여기에 슬림하게 파고드는 LED 헤드램프는 렌즈를 통해 또렷한 빛을 쏘아주어 야간 주행 시 넓고 선명한 시야를 선물합니다. 측면부로 돌아가면 문짝과 평평하게 이어지는 플러시 타입 도어 핸들이 시선을 끕니다.

 

주행 중 발생하는 공기 저항을 극한으로 줄이기 위한 테슬라의 집요한 노력이 엿보이는 대목입니다. 이런 집착에 가까운 에어로다이내믹 설계 덕분에 공기저항계수는 0.219 Cd라는 경이로운 수치를 달성했습니다. 포르쉐 타이칸의 수치보다도 낮은 수준이죠.

 

 

 

후면부 디자인 역시 날카로운 엣지가 살아있습니다. 차체 바깥에 램프 뭉치를 턱 하니 붙여놓았던 구형과 달리 램프가 차체 중앙을 향해 깊숙하게 파고드는 형상으로 바뀌었습니다. 덕분에 뒤태가 훨씬 넓고 안정감 있어 보이며 제동등과 방향지시등 모두 시인성이 훌륭합니다.

 

 

트렁크 공간은 패밀리카로 쓰기에 부족함이 없습니다. 뒷유리가 함께 열리지 않는 세단형 구조라 큰 짐을 밀어 넣을 때 입구는 조금 좁지만 막상 안쪽 깊이감이 상당합니다.

 

바닥 매트를 들어 올리면 나오는 서브 트렁크도 아주 쏠쏠하고 보닛 아래에 숨겨진 88리터짜리 프렁크 공간 역시 자잘한 세차용품을 짱박아두기에 안성맞춤입니다. 보수적인 VDA 기준으로 환산해도 대략 400리터 초중반대의 넉넉한 공간을 제공합니다.

 

 

극단적인 미니멀리즘이 주는 묘한 해방감

 

운전석 도어 핸들의 두툼한 앞부분을 꾹 누르고 튀어나온 손잡이를 몸쪽으로 자연스럽게 당겨 실내로 들어섰습니다. 물리적인 버튼을 모조리 지워버린 대시보드를 마주하면 묘한 해방감과 함께 미래 모빌리티에 탑승했다는 실감이 단번에 밀려옵니다.

 

 

시트에 엉덩이를 붙여보면 착좌감이 비약적으로 좋아졌다는 것을 알 수 있습니다. 장거리 주행 시 허리를 제대로 지지하지 못했던 구형 시트의 단점을 완벽하게 극복해 냈습니다.

 

특히 작년에 나온 이 중고 모델은 현행 깡통 신차와 달리 시트 좌측에 물리적인 조절 레버가 살아있습니다. 차에 탈 때마다 시트를 미세하게 만지는 저 같은 사람에게는 모니터를 일일이 터치하는 것보다 이 직관적인 레버 하나가 훨씬 반갑습니다.

 

 

 

작고 앙증맞은 3스포크 스티어링 휠은 림이 두툼해서 손맛이 아주 쫀쫀합니다. 스티어링 휠 뒤편에 튀어나와 있던 방향지시등 스토크와 기어 레버는 흔적도 없이 사라졌습니다.

 

이제는 화면을 쓸어올리거나 천장 오버헤드 콘솔에 숨겨진 비상 버튼을 눌러서 변속을 하고 스티어링 휠 왼쪽 스포크의 버튼을 꾹 눌러서 깜빡이를 켭니다. 처음 한두 번은 허공에 손을 휘젓게 되지만 인간은 적응의 동물이라 이내 아주 자연스럽게 조작하게 됩니다.

 

 

센터 콘솔은 기어 레버가 빠진 자리를 광활한 수납공간으로 꽉 채웠습니다. 가장 인상적인 부분은 스마트폰 두 대를 나란히 충전할 수 있는 무선 충전 패드입니다.

 

스마트폰이 주행 중 이리저리 미끄러지지 않도록 고급스러운 알칸타라 소재로 보송보송하게 마감해 둔 디테일이 아주 훌륭합니다. 스마트폰을 패드에 올려둔 채로 차에서 내리려고 하면 경고음을 울리며 핸드폰을 챙기라고 친절하게 알려주는 센스도 잊지 않았죠.

 

 

정숙성의 반전과 2열 승객을 위한 배려

 

테슬라 모델 3 하이랜드 차량은 실내 정숙성 면에서도 엄청난 발전을 이뤄냈습니다. 천장에는 두꺼운 통유리 글래스 루프가 덮여 있고 전 좌석 창문에는 이중 접합 차음 유리가 빈틈없이 들어갔습니다.

 

여기에 차체 바닥을 묵직하게 채우고 있는 거대한 배터리팩이 아주 든든한 흡음재 역할까지 수행해 줍니다. 이 세 가지 박자가 기가 막히게 맞아떨어지면서 노면의 거친 진동과 바깥의 불쾌한 소음을 놀라울 정도로 차분하게 걸러냅니다.

 

 

뒷좌석 거주성도 아주 만족스럽습니다. 전기차 특유의 높은 바닥 때문에 허벅지가 뜨는 현상을 줄이기 위해 시트 각도를 영리하게 조절했습니다.

 

덕분에 성인 남성이 앉아도 주먹 두 개가 거뜬히 들어가는 무릎 공간과 편안한 착좌감을 느낄 수 있습니다. 통유리 지붕 덕분에 머리 위 헤드룸도 넉넉합니다.

 

다만 한여름 땡볕 아래에서는 유리 자체가 뜨겁게 달궈져 머리 위로 복사열이 내려오기 때문에 별도의 실내 햇빛가리개를 꼭 덧대어 쓰시는 것을 권장해 드립니다.

 

 

 

마지막으로 후석 승객을 위한 8인치 전용 모니터와 실내를 감싸는 엠비언트 라이트를 빼놓을 수 없습니다. 신형 스탠다드에서는 흔적도 없이 사라진 귀한 옵션들이죠. 뒷좌석에서 에어컨 온도를 바꾸고 넷플릭스를 보며 이동하는 재미는 상상 이상입니다.

 

실내를 둥글게 감싸는 엠비언트 라이트는 최근 무선 소프트웨어 업데이트를 거치며 후측방 사각지대 경고 인디케이터로 진화했습니다. 옆 차로에 차가 다가오면 조명이 깜빡이며 위험을 알려주는 똑똑한 기능까지 품었으니 더이상 바랄 게 없는 완벽한 구성입니다.

 

 

글을 마치며

 

단순히 차량의 초기 구매 가격만 쳐다본다면 4,199만 원이라는 숫자가 찍힌 깡통 신차의 유혹을 뿌리치기 힘들 수 있습니다.

 

하지만 출고 이후에 사비로 발라야 하는 비싼 틴팅 비용과 매일 차를 타면서 마주해야 하는 텅 빈 2열 모니터 공간, 그리고 삭제된 엠비언트 라이트를 떠올려보세요.

 

오히려 약간의 발품을 팔아 모든 편의 사양이 꽉꽉 들어차 있는 작년 연식의 스탠다드 중고 매물을 입양하는 것이 기회비용 측면에서 훨씬 더 현명하고 실속 있는 정답지가 될 수 있습니다.

 

오늘 준비한 테슬라 모델 3 하이랜드 중고 매물에 대한 이야기를 통해 여러분의 합리적인 전기차 라이프에 조금이나마 도움이 되셨기를 바랍니다.

 

전기차 구매를 두고 여러 모델 사이에서 고민 중이시라면, 티스토리 블로그에 있는 제 다른 전기차 시승기와 비교 분석 글들도 꼭 한번 둘러보시길 추천해 드립니다. 다음번에도 흥미진진한 자동차 썰로 인사드리겠습니다. 감사합니다.

 

TEMAI 테슬라 전용 차량용 자석 핸드폰.휴대폰 거치대 베이스 모델3 모델Y 하이랜드 주니퍼 전용/

Tesla 하남 스토어 경기 하남시 미사대로 750

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