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도요타3

2024 토요타 라브4 PHEV 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 지난번 토요타 라브4 PHEV 차량의 외관과 실내 리뷰에 이어 자동차의 본질이라 볼 수 있는 주행후기에 대해 적어보려합니다. 토요타 차량의 시승은 2년 전 시에나 이후로 처음이었기 때문에 어떤 모습을 보여줄지 큰 기대를 안고 시동을 걸어보았습니다. 가속감 먼저, 주행을 위해 시동을 걸었습니다. 플러그인 하이브리드 차량인 만큼, 시동버튼을 눌렀지만, 별도의 엔진소리는 들리지 않았습니다. 토요타 라브4 PHEV 차량은 크게 3가지 스타일로 주행이 가능한데요. 전기차와 같이 모터 위주로 사용하는 EV모드, 일반 하이브리드 차량처럼 상황에 따라 전기와 엔진을 번갈아 가며 사용하는 하이브리드(HEV)모드, 그리고 별도의 배터리 완속 충전은 가능 하지만, 엔진을 통.. 2024. 4. 18.
일본 박스카 토요타 루미 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 최근에 일본여행을 다녀왔는데요, 우리나라와 가까운 나라지만 다른 운전문화와 자동차문화를 가지고 있는 나라인 만큼, 일본을 여행할 때는 렌터카 여행을 최대한 하려고 하는 편입니다. 이번에 일본 렌터카 여행 여정에 함께한 차량은 일본의 박스카인 토요타 루미 차량으로 일본 경차 규격인 660cc 배기량 보다 높은 1.0L 터보 가솔린에 CVT 조합으로 마련되었습니다. 사이즈도 그렇고 배기량을 볼 때 국내 대표 박스카 차량인 레이와 비교하기 좋을 것 같더라구요. 3기통 660cc 배기량이나 3기통 1,000cc 배기량이나 두 엔진 모두 비슷한 저배기량 차량이기 때문에 처음 시동걸 때 느껴지는 배기량의 차이는 크게 없었습니다. 아무래도 1.0L 터보엔진인 만큼 시내 도로.. 2023. 1. 29.
규슈 렌트카 도요타 프리우스시승기 얼마 전, 일본 큐슈지역 자동차 여행을 다녀오며 기타큐슈 - 벳푸 - 구마모토 - 후쿠오카 - 기타큐슈 라는 긴 코스를 운전하며 느낀 점을 적어 볼까 합니다. 총 거리는 550km 이었으며, 시내도로 490km, 고속도로 60km 주행하였습니다. 한국에서도 많이 팔리는 차량인 만큼 얼굴은 익숙합니다. 다만, 일본 내 렌트카 차량인 만큼 하단 LED데이라이트 옵션은 빠져있는 모습이네요. 그럼에도 불구하고 프로젝션타입 LED헤드램프가 적용되었으며, 전구타입 방향지시등이 적용되었습니다. 왼쪽사진부터 헤드램프 멸등, 점등, 상향등 점등 모습입니다. 헤드램프의 위치가 낮지만, 밝고 넓게 비춰주어 전방 시계확보가 아주 잘 되었습니다. 핸들위치가 다른 만큼, 와이퍼 회전 방향도 다릅니다. 참고로, 우핸들 차량은 가속.. 2018. 12. 12.