화물차 안전운전, 이렇게 달라졌다데이터가 만든 변화의 현장

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도로 위에서 화물차를 마주칠 때 느껴지는 분위기가 예전과 다르다고 느낀 분들도 많을 것이다. 속도를 급하게 줄이거나 무리하게 차선을 바꾸는 장면이 줄어들고, 전반적인 흐름이 한결 안정적으로 보이는 경우가 늘었다. 단순한 체감일 수도 있지만, 최근 공개된 데이터를 보면 이 변화가 숫자로도 분명하게 확인된다.

전자지도 소프트웨어 전문기업 맵퍼스는 한국도로공사와 함께 진행한 2025년 모범화물운전자 선발 대회 결과를 통해, 화물차 운전자들의 안전운전 습관이 실제로 개선되고 있음을 공개했다.

 

 

점수로 확인된 변화, 4년간 이어진 상승 흐름

 

이번 발표에서 가장 눈길을 끄는 부분은 안전운전 점수의 변화다. 2021년 파일럿 대회 당시 평균 48점에 불과했던 점수는 2022년 56점, 2023년 60점, 2024년 64점을 거쳐 2025년에는 65점까지 올라섰다. 불과 4년 만에 약 35%가량 향상된 셈이다.

특히 모범화물운전자로 선발된 운전자들의 평균 점수는 97점에 달했다. 이는 일부 운전자의 개인 역량이라기보다, 안전운전이라는 기준이 현장에 어느 정도 정착됐다는 의미로 해석할 수 있다. 안전하게 운전하는 것이 ‘잘하면 좋은 것’이 아니라 ‘기본값’으로 인식되기 시작한 것이다.

 

DTG를 대신한 앱 기반 데이터의 힘

 

이 같은 변화의 출발점은 데이터 수집 방식의 전환에 있다. 기존 차량운행기록장치, 즉 DTG는 장비 설치와 관리 부담으로 인해 참여율이 낮다는 한계가 있었다. 이를 보완하기 위해 한국도로공사는 2021년부터 맵퍼스와 협업을 시작했고, 화물차 전용 내비게이션 아틀란 트럭을 기반으로 한 데이터 수집이 본격화됐다.

당시 약 5만 명이던 아틀란 트럭 이용자는 2025년 현재 20만 명을 넘어섰고, 누적 길 안내 데이터도 4천만 건 이상 축적됐다. 단순한 이동 경로가 아니라 실제 도로 상황과 운전 패턴이 반영된 데이터라는 점에서, 화물 운송 안전 분야에서 활용도가 높은 지표로 자리 잡았다.

 

 

급감속 횟수가 말해주는 운전 습관의 차이

 

세부 지표를 들여다보면 변화는 더욱 선명해진다. 2024년 기준 100km 주행당 급감속 횟수는 전체 참여자 평균이 9.7회였던 반면, 모범운전자는 0.4회에 그쳤다. 비율로 보면 전체 평균 대비 약 4% 수준이다.

급감속은 사고 가능성과 직접적으로 연결되는 요소다. 이 수치는 모범운전자들의 운전이 단기간의 캠페인 효과가 아니라, 일상적인 주행 습관으로 자리 잡았음을 보여준다.

 

많이 달리는 것보다 중요한 건 '어떻게 달리느냐'

 

흥미로운 점은 주행거리에서도 확인된다. 모범운전자의 월평균 주행거리는 약 6,187km로, 전체 참여자 평균인 7,438km보다 오히려 짧았다. 장거리 운행 여부보다, 속도 유지와 감속 방식 같은 주행 패턴이 안전 점수에 더 큰 영향을 미친다는 해석이 가능하다.

무리하지 않는 주행 리듬, 예측 가능한 운전이 결국 사고 위험을 낮춘다는 점을 데이터가 보여주는 셈이다.

 

화물차에 맞춘 내비게이션이 만든 구조적 변화

 

아틀란 트럭은 화물차의 특성을 고려한 기능을 중심으로 설계된 내비게이션이다. 차량 높이와 중량 정보를 반영해 통행 제한 구간을 회피하는 경로를 제공하고, 실시간 교통 정보와 법적 규제 정보를 함께 반영해 주행 리스크를 줄인다.

여기에 주행 빅데이터 기반의 안전운전 점수 시스템은 운전자 스스로 자신의 습관을 인식하고 개선하도록 돕는다. 우수 운전자에게 제공되는 리워드 역시 자발적인 참여를 끌어내는 요소로 작용하고 있다.

 

 

단속이 아닌 예방, 안전 관리의 방향이 바뀌고 있다

 

맵퍼스 김명준 대표는 안전운전 점수가 AI 알고리즘을 기반으로 운전자가 자신의 주행 습관을 확인하고 스스로 개선하도록 돕는 예방적 관리 기준이라고 설명했다. 평균 점수가 꾸준히 상승하고 있다는 점은 안전운전에 대한 인식이 실제 행동으로 이어지고 있음을 보여준다는 평가다.

맵퍼스와 한국도로공사는 앞으로 모범화물운전자 선발 대상을 확대할 계획이다. 기존 아틀란 트럭 이용자 중심에서 나아가 우체국 등 대형 물류 기관과의 협업을 검토하며, 화물차 안전운전 문화를 산업 전반으로 확산시키겠다는 구상이다.

화물차 사고는 특정 운전자의 문제가 아니라 도로 위 모두의 안전과 직결된다. 이번 결과는 단속과 처벌이 아닌, 데이터 기반 유도와 참여를 통해서도 충분한 변화가 가능하다는 점을 보여주는 사례라 할 수 있다.

 

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