"대형 마트 갈 때마다 놀랍니다" 4,000만 원대 7인승 패밀리카 푸조 5008 하이브리드 고속도로 도심 연비 총정리

본 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정 수수료를 제공받을 수 있습니다.

 

안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다.

이란과 이스라엘의 분쟁 소식이 연일 들려오면서 동네 주유소 전광판 숫자가 하루가 다르게 오르고 있습니다. 처음 뉴스를 접했을 때는 금방 안정화될 일시적인 현상이라 생각하고 넘겼는데, 어느새 리터당 2,000원 선을 훌쩍 넘긴 가격표가 일상이 되어버린 것을 보니 운전대를 잡을 때마다 가슴 한구석이 서늘해지는 것을 느끼게 됩니다.

 

자동차를 바라보는 사람들의 시선도 이런 시대 흐름에 맞춰 급격하게 변하고 있는 것 같습니다. 불과 얼마 전까지만 해도 화려한 디자인이나 제로백 같은 수치적인 퍼포먼스가 차량을 선택하는 가장 중요한 잣대였다면, 이제는 한 달에 지출되는 유류비가 얼마나 방어되는지, 실생활에서 얼마나 경제적인 운행이 가능한지가 가장 현실적이고 결정적인 구매 조건으로 자리 잡았습니다.

 

 

 

이런 팍팍한 상황 속에서 자연스럽게 대중의 이목을 끄는 브랜드가 있습니다. 바로 오랜 시간 동안 고연비의 대명사로 불려 온 푸조입니다. 푸조는 과거부터 배기량이 작은 엔진을 가지고도 특유의 경쾌하고 쫄깃한 가속감을 구현해 내는 데 일가견이 있었고, 최근에는 48V 마일드 하이브리드 시스템까지 적극적으로 도입하면서 갈수록 엄격해지는 환경 규제를 통과하는 것은 물론, 운전자들의 지갑을 지켜주는 높은 효율을 증명해 오고 있습니다.

 

특히 이번에 새롭게 도로에 나선 5008 모델은 국내 소비자들이 가족용 차량으로 가장 선호하는 넉넉한 중형 SUV 체급에 3열 시트까지 품고 있으면서도, 4,000만 원에서 5,000만 원대라는 접근성 좋은 가격표를 달고 출시되었습니다.

 

1.2L 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합이 과연 이 차체를 이끌고 우리가 매일 마주하는 현실적인 도로 위에서 어떤 연비를 보여줄지, 강남 한복판부터 충북 충주까지 다양한 환경을 직접 달리며 꼼꼼하게 측정한 기록을 이야기해 보려 합니다.

 

 

악조건 속 도심 주행, 푸조 5008 하이브리드 출근길 실연비

 

차량 키를 건네받고 가장 먼저 측정을 시작한 구간은 강남구 역삼동에 위치한 푸조코리아 본사에서 출발해 서울 반포로 넘어오는 극강의 도심 코스였습니다.

 

이 구간은 평소에도 신호와 차량이 엉켜 흐름이 답답하기로 유명하지만, 이번 측정 환경이 유독 가혹했던 이유는 시승 차량이 세워져 있던 곳이 빛도 잘 들지 않는 지하 4층의 깊은 주차장이었다는 점입니다.

 

오랜 시간 주차되어 있던 터라 엔진 열이 전혀 오르지 않은 차가운 냉간 상태였고, 시동을 걸자마자 가파른 나선형 오르막을 따라 지상 1층까지 힘겹게 차체를 끌어올려야 했기 때문에 출발 직후부터 기름을 상당히 많이 들이켤 수밖에 없는 불리한 조건이었습니다.

 

어쩌면 1층 밝은 곳으로 빠져나온 뒤에 트립 컴퓨터를 초기화하고 측정을 시작하는 것이 연비 숫자를 예쁘게 포장하기에는 더 좋았겠지만, 우리가 일상에서 매일 겪는 아침 출근길의 모습이 바로 이런 냉간 주행과 주차장 탈출의 연속이기에 꾸밈없이 있는 그대로의 데이터를 보여드리는 것이 맞다고 생각했습니다.

 

가속 페달 반응을 한결 부드럽게 세팅해 주는 에코 모드를 켜고 복잡한 테헤란로 일대를 천천히 빠져나왔습니다.

 

 

 

목적지에 도착해서 확인해 보니 고작 7km의 거리를 이동하는 데 1시간 가까운 긴 시간이 소요되었습니다. 평균 속도가 6km/h에 불과했다는 것은 사실상 도로 위에 차를 세워두고 있었다고 해도 과언이 아닐 텐데요.

 

이때 화면에 기록된 연비는 6.2km/L였습니다. 숫자 자체만 놓고 보면 실망스러울 수 있지만, 숨 막히는 정체와 차가운 엔진, 그리고 지하 주차장 오르막이라는 삼중고를 온몸으로 견뎌낸 결과라는 점을 생각하면 충분히 납득할 수 있는 현실적인 수치라고 봅니다.

 

 

수도권 장거리 출퇴근, 7인승 수입 SUV의 놀라운 고속도로 효율

 

이어서 환경을 완전히 바꿔 서울 반포에서 인천 청라까지 간선도로와 고속도로를 시원하게 내달리는 복합 연비 측정을 진행했습니다. 수도권에 거주하며 장거리 출퇴근을 하시는 분들이 매일같이 마주하는 전형적인 도로 환경입니다.

 

주행 모드는 여전히 에코 모드를 유지했고, 동작대교 남단을 거쳐 올림픽대로에 올라탄 뒤 신월지하차도와 경인고속도로를 따라 인천으로 향하는 동선을 택했습니다.

 

초반 올림픽대로 합류 구간까지는 차량들이 꼬리를 물며 지루한 정체가 이어졌지만, 구간을 벗어나면서부터는 통행량이 시원하게 풀리며 규정 속도를 여유롭게 오르내릴 수 있는 원활한 흐름이 만들어졌습니다.

 

 

 

총 주행거리 36km를 달리는 동안 평균 속도는 40km/h를 기록했고 시간은 1시간이 채 걸리지 않았습니다. 도착 직후 확인한 트립 연비는 놀랍게도 20.8km/L를 가리키고 있었습니다.

 

3열까지 짐을 싣고 사람을 태울 수 있는 듬직한 체급의 차량이 이 정도 거리를 이동하면서 휘발유 2L조차 온전히 쓰지 않았다는 것은, 가계 경제에 실질적인 보탬이 되는 아주 유의미하고 훌륭한 효율이라 평가할 수 있습니다.

 

 

꽉 막힌 금요일 퇴근길, 마일드 하이브리드 시스템 EV 모드의 진가

 

다시 청라에서 출발해 서울 반포로 돌아오는 길은 퇴근 시간이라는 큰 변수가 기다리고 있었습니다.

 

이번에는 차량의 기본적인 세팅 값을 알아보기 위해 에코가 아닌 노말 모드로 변경하고 주행을 시작했습니다. 돌아오는 길은 갈 때와는 다르게 청라IC를 통해 인천공항고속도로에 올랐고, 다시 올림픽대로를 길게 타고 내려오는 코스였습니다.

 

예상대로 인천 시내를 빠져나가는 길목부터 차량이 쏟아져 나오기 시작했고, 올림픽대로 역시 방화대교부터 가양대교 부근까지 퇴근길 특유의 붉은 브레이크등 행렬이 길게 이어졌습니다.

 

 

 

도착 후 측정한 결과는 총 42km 주행에 평균 속력 36km/h로, 이전 코스보다 거리는 길어졌음에도 퇴근길 정체 탓에 도로에 머문 시간은 엇비슷했습니다.

 

최종 연비는 19.2km/L로 약간의 하락은 있었지만, 가다 서기를 끝없이 반복하는 금요일 저녁의 피곤한 정체 구간과 노말 모드 주행이라는 악조건 속에서도 20km/L에 가까운 끈끈한 효율을 유지했다는 점이 무척 인상 깊었습니다.

 

이런 훌륭한 결과가 나올 수 있었던 가장 큰 이유는 바로 푸조의 똑똑한 하이브리드 제어 로직 덕분입니다. 정체가 심해 가속 페달에서 발을 떼거나 아주 낮은 속도로 슬금슬금 기어갈 때면 어김없이 엔진의 숨을 죽이고 전기 모터만으로 차체를 굴리는 EV 모드가 적극적으로 개입하면서 버려지는 기름 한 방울까지 알뜰하게 아껴주었기 때문입니다.

 

 

가족과 함께 떠나는 주말 나들이, 패밀리카 장거리 항속 연비 테스트

 

주말이 밝고 이번에는 가족 단위 여행객들의 동선에 맞춰 서울 반포에서 충북 충주까지 길게 뻗은 고속도로 환경을 테스트해 보았습니다.

 

토요일 오전의 따뜻한 봄 날씨 탓에 나들이를 떠나는 차량들이 고속도로를 가득 메우고 있었습니다. 에코 모드를 켜고 경부고속도로 잠원IC로 진입해 영동고속도로와 중부내륙고속도로를 갈아타며 감곡IC로 빠져나오는 여정이었습니다.

 

잠원에서 양재로 넘어가는 초입부터 용인과 양지, 이천에서 감곡에 이르는 상습 정체 구역마다 어김없이 차량 흐름이 꽉 막혀 답답한 주행을 이어가야만 했습니다.

 

 

 

총 91km의 거리를 2시간 가까이 주행하며 평균 속력은 52km/h에 머물렀습니다. 뻥 뚫린 고속도로의 항속 주행 연비 이점을 전혀 살리지 못하는 답답한 흐름이었음에도 표시된 연비는 18.5km/L로, 장거리 여행 시 주유비 부담을 확실하게 덜어줄 수 있는 든든한 경제성을 다시 한번 입증했습니다.

 

 

가다 서기를 반복하는 지방 국도 및 시내 주행 연비 방어율

 

고속도로를 빠져나와 이번에는 충주 외곽에서 충주 시내로 진입하기까지 이어지는 한적한 국도 및 지방도 연비를 측정했습니다. 이 구간은 고속도로보다는 전체적인 통행 흐름이 느리지만, 신호등이 빼곡한 시내 도로보다는 훨씬 여유 있게 속도를 낼 수 있다는 특징이 있습니다.

 

다만 변수는 중간중간 속도를 줄여야 하는 마을 어귀의 과속 방지턱이나 간헐적인 신호 대기 구간이 섞여 있어서, 브레이크를 밟아 정차한 뒤 다시 엔진을 돌려 재출발을 해야 하는 흐름이 잦았다는 점입니다.

 

탄력을 받아 일정하게 달리지 못하고 계속해서 가속 페달을 밟아 엔진을 깨워야 하기에 연비에는 다소 불리한 환경입니다. 게다가 이 구간에서는 차량의 반응성을 높이기 위해 노말 모드로 세팅을 바꿨습니다.

 

노말 모드에서는 운전자의 의도에 맞춰 모터와 엔진이 한결 빠릿빠릿하게 힘을 보태며 가속을 돕기 때문에 그만큼 연료 소모량도 조금씩 늘어나게 됩니다.

 

시내 진입 무렵 연비 기록을 깜빡하고 리셋해 버리는 바람에 아차 싶었는데, 다행히 직전 신호 대기 중에 남겨둔 사진을 보니 28km 거리를 평균 속도 36km/h로 달려 16.1km/L의 연비를 기록했음을 확인할 수 있었습니다.

 

잦은 재출발과 엔진 개입이 늘어나는 환경 탓에 고속도로만큼의 숫자는 아니었지만, 이 정도 덩치의 차량이 국도에서 이 정도 수치를 보여준다는 것은 칭찬하기에 부족함이 없습니다.

 

 

 

충주 시내로 완전히 들어온 뒤 노말 모드를 유지한 채 도심 연비도 함께 확인했습니다. 서울과 비교하면 절대적인 통행량 자체는 훨씬 여유롭지만, 도로가 좁고 사거리 신호등이 촘촘하게 배치되어 있어 속도를 내기 무섭게 멈춰 서야 하는 전형적인 구도심 환경입니다.

 

약 12km 거리를 30분 남짓 주행했고, 평균 속도 20km/h에 최종 연비는 10.9km/L를 기록했습니다. 이전 코스들에 비해 숫자가 낮아진 데에는 날씨의 영향이 컸습니다.

 

한낮 기온이 25도를 넘어가면서 실내가 꽤 더워져 에어컨을 틀 수밖에 없었고, 배터리 소모가 빨라지다 보니 엔진이 수시로 개입하며 연비가 하락하게 된 것입니다. 그럼에도 이런 차량이 시내에서 에어컨을 틀고도 10km/L 이상의 연비를 사수했다는 것은 무척 고무적입니다.

 

 

 

마지막으로 모든 일정을 마치고 충주에서 서울 반포로 복귀하는 늦은 오후의 상경길입니다. 해가 저물어가면서 오전보다 통행량이 많이 줄어들어 한결 가벼운 마음으로 노말 모드에 둔 채 시원하게 속도를 높여 보았습니다.

 

북충주IC로 진입해 중부내륙고속도로와 영동고속도로를 거쳐 경부고속도로를 타고 올라오는 길 내내 차량 흐름에 맞춰 100km/h에서 120km/h의 속도로 쾌적하게 항속 주행을 즐겼습니다.

 

물론 서울의 관문인 서초IC부터는 어김없이 정체가 시작되어 70km/h에서 80km/h로 속도를 늦춰야 했지만요. 총 117km 거리를 1시간 30분가량 달려 평균 속력 79km/h를 기록했고, 연비는 17.8km/L로 마무리되었습니다.

 

고속으로 꾸준히 달리는 환경보다 오히려 앞서 겪었던 꽉 막히는 지정체 구간에서 모터가 열심히 개입할 때 연비가 더 높게 나온다는 점이 하이브리드 차량만의 독특하고 재미있는 매력인 것 같습니다.

 

 

주유비 걱정 없는 4,000만 원대 패밀리카, 푸조 5008 하이브리드 총평

 

이번에 며칠 동안 다양한 환경에서 차량을 굴려보며 깨달은 점은, 푸조 5008 하이브리드가 보여주는 가치는 단순히 계기판 모니터에 떠오르는 숫자 그 이상이라는 것입니다.

 

분명 이 차량의 뼈대에는 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용되어 있습니다. 보통 타 브랜드의 마일드 하이브리드는 엔진이 꺼지고 켜지는 순간이 너무나 짧고 이질감이 적어 운전자가 그 혜택을 피부로 느끼기 어려운데 반해, 푸조 5008은 마치 배터리를 실은 풀 하이브리드 차량처럼 저속이나 항속 상황에서 아주 능청스럽고 끈질기게 EV 모드로 주행을 이어나갑니다.

 

가속을 할 때도 전기차처럼 매끄럽고 기분 좋게 뻗어나가는 승차감이 일품입니다. 이질감 없이 조용하게 차체를 다루면서도 이 넓은 실내 공간과 3열 시트의 실용성까지 전부 누릴 수 있으니, 주유비 부담으로 차를 바꾸고 싶어 하는 분들에게 이보다 현실적이고 매력적인 선택지가 있을까 싶습니다.

 

 

 

푸조 5008이 가진 진짜 매력은 연비 하나로만 설명하기엔 부족합니다. 프랑스 브랜드 특유의 세련된 디자인 디테일과 3열 시트의 꼼꼼한 공간 활용, 그리고 푸조만의 재미있는 핸들링 성능까지 더 자세히 알고 싶으시다면, 제가 제 티스토리 블로그에 작성해 둔 푸조 5008 상세 시승기 글을 꼭 한 번 이어서 읽어보시기를 권해드립니다.

 

아래에 링크를 남겨두었으니 가벼운 마음으로 둘러봐 주시면 차량 구매를 고민하시는 데 훨씬 더 깊은 도움이 되실 겁니다. 긴 글 읽어주셔서 감사드리며, 저는 조만간 더 흥미롭고 디테일한 자동차 이야기로 다시 찾아오겠습니다. 항상 안전 운전하시길 바랍니다!

 

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