"단단한 승차감만 고집하던 제 취향을 바꿨습니다", 메르세데스 벤츠 GLE 450 시승기 주행 질감 솔직 후기

본 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정 수수료를 제공받습니다.

 

 

안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다.

평소 제 취향을 아시는 분들은 잘 아시겠지만 저는 하체가 단단하게 조여진 스포티한 차량이나, 덩치가 크더라도 유지비 걱정을 덜 수 있는 대형 전기차를 유독 좋아합니다. 2톤이 훌쩍 넘는 육중한 준대형 가솔린 SUV를 마주할 때면 항상 넓은 공간에서 오는 편안함에 대한 기대와 함께, 감당하기 버거운 기름값에 대한 걱정이 머릿속을 스치기 때문입니다.

그런데 이번에 시승한 메르세데스 벤츠 GLE 450 모델은 그동안 제가 가지고 있던 기준을 완전히 흔들어 놓았습니다. 사실 이 차량을 타기 직전에 루프 라인이 날렵하게 떨어지는 GLE 쿠페 모델을 먼저 경험했었는데요. 그때 느꼈던 완성도 높은 승차감과 진중한 주행 감각에 깊은 인상을 받아, 정통 SUV 바디를 가진 기본 모델까지 연이어 시승을 요청하게 되었습니다.

 

 

여유로운 출력을 품은 직렬 6기통 파워트레인

 

보닛 아래에는 3.0L 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 9단 자동변속기, 그리고 48V 마일드 하이브리드 시스템이 자리 잡고 있습니다. 최고 출력 381마력, 최대 토크 51.0kg·m라는 넉넉한 힘을 네 바퀴로 전달하며, 약 2.4톤에 달하는 묵직한 공차중량에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 불과 5.6초 만에 주파합니다.

특히 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG)가 적용된 48V 시스템은 엔진과 변속기 사이에 직접 결합되어 있습니다. 가속 페달을 밟는 초기 순간마다 모터가 최대 20마력과 20.4kg·m의 힘을 지체 없이 보태주기 때문에, 거대한 차체를 이끌고 출발할 때도 터보랙이나 굼뜬 반응을 전혀 찾아볼 수 없습니다.

 

 

소음과 울컥거림을 지운 매끄러운 가속 질감

 

전기차에 익숙해진 운전자들이 내연기관으로 쉽게 돌아가지 못하는 주된 원인은 변속 과정의 충격과 급가속 시 치솟는 엔진 소음 때문입니다. 보통의 내연기관 차량들은 힘을 내기 위해 변속기 단수를 내리고 rpm을 쥐어짜며 거친 소리를 내뱉기 마련입니다.

하지만 벤츠 GLE 450 가속감은 사뭇 다른 결을 보여줍니다. 배기량 2,999cc의 넉넉한 6기통 엔진 덕분에 굳이 높은 회전수를 쓰지 않고도 도로의 흐름을 여유롭게 앞질러 나갈 수 있습니다. 9단 자동변속기 역시 기어가 맞물려 들어가는 과정을 운전자가 눈치채지 못할 만큼 부드럽게 넘겨주어, 전기차 특유의 매끄러운 밀도감과 다기통 내연기관의 고급스러운 회전 질감을 동시에 전해줍니다.

 

 

이질감 없는 회생제동과 사뿐한 제동 답력

 

전동화 파워트레인을 탑재한 차량을 몰다 보면 감속 페달에서 발을 뗐을 때 차를 뒤에서 잡아당기는 듯한 회생제동 이질감에 불편함을 느끼는 경우가 많습니다. 제동 거리를 가늠하기 어려워져 승차감을 해치기도 합니다.

다행히 이 차량은 메인 구동 모터가 아닌 48V 마일드 하이브리드 구조를 사용하기 때문에 물리적으로 불쾌한 저항감이 거의 없습니다. 유압식 브레이크와 회생제동 간의 전환이 매우 자연스러워서 순수 내연기관 차량의 익숙한 브레이크 답력을 고스란히 보여줍니다.

페달 초반 세팅은 살짝 민첩하게 조율되어 있어 2.4톤이라는 육중한 무게가 무색할 만큼 가볍고 사뿐하게 멈춰 섭니다. 전륜 285mm, 후륜 325mm에 달하는 광폭 타이어가 노면을 단단히 움켜쥐어 급제동 상황에서도 차체가 쏠리거나 흔들리지 않고 바닥으로 가라앉으며 안정적으로 속도를 줄여줍니다.

 

 

묵직한 크루징 감각과 젠틀한 주행 보조 시스템

 

스티어링 휠을 쥐고 조작할 때의 느낌은 전체적인 주행 질감과 결을 같이합니다. 가볍게 휙휙 돌아가는 세팅이 아니라 기분 좋은 저항감이 손끝에 남아 있어 대형 프리미엄 SUV를 안정적으로 다루고 있다는 감각을 줍니다.

고속도로에 올라 속도를 높이면 스티어링 휠이 한층 묵직해지며 독일차 특유의 든든한 직진 안정성을 선사합니다. 차로 유지 보조 시스템의 반응도 훌륭합니다. 차선을 벗어나려 할 때 스티어링 휠을 거칠게 낚아채는 일부 차들과 달리, 벤츠 GLE 450 차량은 운전자의 조향을 방해하지 않고 부드럽고 젠틀하게 중앙으로 궤적을 수정해 줍니다.

 

 

에어 서스펜션이 완성한 품격 있는 승차감

 

이번 시승에서 가장 감탄했던 부분은 하체 세팅입니다. 차량 후면에서 느껴지는 압도적인 광폭 타이어의 시각적 존재감처럼, 실제 주행에서도 차체가 아스팔트 바닥을 지긋이 눌러주며 나아가는 묵직한 감각이 일품입니다.

자잘한 아스팔트 요철이나 도로의 파인 홈은 두툼한 타이어와 에어 서스펜션이 부드럽게 흡수해 실내로 전해지는 충격을 지워냅니다. 지하주차장의 높은 방지턱을 넘을 때도 차체가 위아래로 휘청이지 않고 사뿐하게 충격을 걸러줍니다.

물렁한 서스펜션을 가진 차량들은 고속 주행 시 롤링이 심해져 불안감을 주기 쉽지만, 이 차량은 주행 상황에 맞춰 감쇠력을 조절하여 고속에서는 하체를 단단하게 조여줍니다. 저속에서의 풍요로운 안락함과 고속에서의 탄탄한 안정감을 모두 챙겨낸 세팅입니다.

 

 

시승을 마무리하며

 

메르세데스 벤츠 GLE 450 모델은 단단한 주행감만 고집하던 저에게 부드러운 승차감도 이토록 높은 완성도를 보여줄 수 있다는 점을 일깨워주었습니다. 가족 모두가 편안하게 탈 수 있는 넉넉한 패밀리 SUV를 찾으면서도, 고속 영역에서의 탄탄한 기본기와 6기통 특유의 고급스러운 회전 감각을 놓치고 싶지 않은 분들께 훌륭한 선택지가 될 것으로 보입니다.

그렇다면 381마력의 강력한 출력을 내는 3.0L 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드의 결합은 실제 주행에서 어느 정도의 연비를 보여주었을까요? 도심 정체 구간과 고속도로 장거리 항속을 오가며 직접 측정한 실연비 결과는 아래 포스팅에서 확인하실 수 있습니다.

 

 

모터원 벤츠 일산전시장 시승차량 제공
김진환 대리님

 

이번 시승은 모터원 메르세데스-벤츠 일산전시장의 김진환 대리님께서 도움을 주셨습니다. 차량 시승이나 프로모션 관련해서 친절하고 정확한 상담이 필요하신 분들은 김진환 대리님께 문의해 보시는 것을 추천드립니다.

오늘 이야기는 여기까지입니다. 지금까지 오우택의카라이프, 오우택이었습니다. 감사합니다!

 

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메르세데스벤츠 모터원 일산전시장 경기 고양시 일산서구 법곳길115번길 50

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