"이게 진짜 소형 전기차 사이즈라고?" 공간과 디테일에 놀란 BYD 돌핀 액티브 꼼꼼 분석

본 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정 수수료를 제공받습니다.

 

 

안녕하세요 오우택의카라이프 오우택입니다.

내연기관 시대의 소형차를 떠올려보면 머릿속에 스치는 몇 가지 공통된 기억들이 있습니다. 좁은 골목길을 이리저리 누비기에는 참 좋지만, 막상 큰 도로로 나가면 가속 페달을 깊게 밟아도 엔진 소리만 요란할 뿐 속도는 더디게 올라가서 답답했던 경험들 말이죠. 

 

게다가 실내 공간은 또 어땠나요. 뒷좌석은 짐칸으로 쓰기 일쑤였고, 장거리라도 뛸 참이면 온몸이 뻐근해지는 것을 어느 정도 각오해야만 했습니다.

 

하지만 전기차 시대로 넘어오면서 소형차의 생태계가 완전히 뒤바뀌고 있습니다. 엔진과 변속기가 사라진 자리에 평평한 배터리와 작지만 강력한 모터가 자리 잡으면서, 과거 소형차들이 필연적으로 겪어야 했던 출력의 갈증과 공간의 한계가 마법처럼 해결되고 있거든요. 그 짜릿하고 놀라운 변화를 가장 생생하게 체감할 수 있는 차량이 바로 BYD 돌핀 액티브입니다.

국내에는 합리적인 가성비에 초점을 맞춘 기본형과 배터리 용량을 60.5kWh로 늘리고 150kW 모터를 얹어 주행 성능을 대폭 끌어올린 고성능 액티브 트림으로 나뉘어 출시되었는데요. 이번에는 이 차량의 실내 공간과 디자인 디테일이 얼마나 영리하고 밀도 있게 구성되어 있는지 시선을 새롭게 바꾸어 찬찬히 살펴보겠습니다.

 

 

작지만 다부진 스탠스, 겉모습에서 느껴지는 반전 비율

 

먼저 차량의 겉모습을 찬찬히 둘러보면 첫인상부터 아주 다부지고 탄탄한 느낌을 전달합니다. 단순히 작고 귀엽기만 한 둥글둥글한 해치백을 넘어서, 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 적용한 덕분에 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리를 아주 극단적으로 쫙 벌려 놓았죠. 덕분에 밖에서 차를 바라봤을 때 시각적으로 차체가 훨씬 안정적이고 길어 보이는 효과를 줍니다.

게다가 기본형 트림과 달리 제가 시승한 액티브 트림에는 한 치수 더 큰 17인치 휠과 205/50 R17 규격의 타이어가 듬직하게 장착되어 있어서, 휠 하우스를 꽉 채우는 역동적인 스탠스가 일품입니다. 전면부는 그릴 패널을 매끄럽게 막아두어 전기차 특유의 미래지향적인 인상을 주면서도 프로젝션 타입 LED 헤드램프를 통해 또렷하고 선명한 눈매를 완성했습니다.

후면부는 요즘 트렌드에 맞게 좌우로 길게 뻗은 일자형 테일램프를 적용해 차폭이 한층 넓어 보이는 시각적 효과를 아주 영리하게 챙겼습니다. 전면 범퍼 좌우측의 에어 덕트 가니시 형상을 후면 범퍼에도 동일하게 적용하여 디자인의 일체감을 살린 점도 돋보입니다. 도로 위에서 너무 튀지 않는 무난함을 지향하면서도 결코 가벼워 보이지 않는 무게 중심의 밸런스를 참 잘 잡았습니다.

 

 

345L에서 1,310L까지, 일상을 여유롭게 품는 트렁크 공간

 

그렇다면 일상에서 가장 자주 열어보게 될 수납 능력은 어떨까요. 도심에서 장을 보거나 주말에 근교로 가벼운 나들이를 떠날 때 트렁크 공간은 절대 무시할 수 없는 핵심 요소입니다.

 

구분	BYD 돌핀 트렁크 제원 (액티브/기본형 동일)
VDA 기준 기본 용량	345L
2열 폴딩 시 최대 용량	1,310L
2열 시트 폴딩 방식	60 대 40 분할 폴딩 지원
트렁크 공간 특징	높낮이 조절 가능한 2단 러기지 보드 적용

 

 

제원표에 적힌 숫자로만 보면 평범한 소형 해치백 수준이겠거니 싶지만, 막상 트렁크 테일게이트를 열어보면 공간을 꽤나 실용적으로 깊게 파냈다는 것을 단번에 알 수 있습니다. 

 

특히 트렁크 바닥 패널의 높이를 2단으로 조절할 수 있는 러기지 보드가 적용되어 있다는 점이 핵심인데요. 평소에는 바닥을 위로 높여서 무거운 짐을 허리 굽히지 않고 편하게 쓱 밀어 넣고, 그 아래쪽 깊은 히든 공간에는 세차 타월이나 부피를 차지하는 충전 케이블을 지저분하지 않게 싹 숨겨둘 수 있습니다.

골프백을 가로로 여유롭게 실을 수는 없지만, 2열 시트를 60 대 40으로 분할 폴딩하면 최대 1,310L까지 공간이 시원하게 확장되어 부피가 큰 짐도 무리 없이 소화해 냅니다.

 

 

회전형 디스플레이와 인체공학적 조작계가 주는 편의성

 

운전석 문을 열고 실내로 들어서면 가장 먼저 시야를 가득 채우는 것은 아주 널찍하고 평평하게 디자인된 전면 대시보드입니다. 앞유리와 대시보드 사이의 공간이 체급 대비 깊고 넓게 빠져 있어서, 운전석에 앉았을 때 소형차 특유의 전방이 꽉 막힌 듯한 답답함이 전혀 느껴지지 않고 시원한 개방감이 먼저 다가옵니다.

 

 

그 시선의 중심에는 10.1인치 전동 회전형 터치 디스플레이가 당당하게 자리 잡고 있습니다. 스마트폰처럼 세로로 돌려서 기본 탑재된 티맵 내비게이션을 띄워놓고 달릴 때면, 앞으로 나아갈 복잡한 전방 경로를 길게 파악할 수 있어 아주 편리합니다. 

 

무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 완벽하게 지원하고, 좁은 골목길이나 주차 시에 요긴한 360도 서라운드 뷰와 3D 버드뷰 화질도 깨끗하고 선명합니다. 

 

화면 바로 아래에는 스마트폰이나 지갑을 툭 올려두기 좋은 선반이 마련되어 있는데, 화면을 터치할 때 이 선반에 손목을 얹어두고 누르면 흔들림 없이 안정적으로 조작할 수 있습니다.

 

 

 

선반 아래쪽으로는 기어 셀렉터, 주행 모드 변경, 회생 제동 조절, 비상등 점멸, 공조장치 전원, 오디오 볼륨 조절 같은 필수 기능들이 원통형 롤러 물리 버튼으로 직관적으로 나열되어 있습니다. 굳이 주행 중에 시선을 아래로 내리지 않고도 손가락 끝으로 위아래로 굴려 가며 조작할 수 있습니다.

 

센터 콘솔 쪽에는 12V 시거잭과 USB-A, USB-C 포트가 모두 갖춰져 있고, 바로 앞에 깊은 바스켓 형태의 수납함이 있어 충전 중인 전자기기를 넣어두기 좋습니다. 그 뒤로 컵홀더 두 개, 전자식 파킹 브레이크와 오토홀드 버튼, 스마트폰 무선 충전 패드가 순서대로 자리 잡고 있습니다.

 

 

돌핀은 덮개가 달린 전통적인 센터 콘솔 박스 대신, 암레스트 아래쪽 바닥을 통째로 비워 거대한 오픈형 수납공간을 뚫어 놓았습니다. 밖에서 짐이 보인다는 단점은 있지만 가방이나 큰 짐을 편하게 내려놓을 수 있어 실용성이 매우 뛰어납니다. 가려야 하는 귀중품은 조수석 글로브 박스에 보관하면 충분합니다.

 

 

천장 오버헤드 콘솔부에는 실내 조명과 함께 파노라믹 글래스 루프 개폐 버튼이 있습니다. 물리적으로 햇빛을 완전히 차단해 주는 전동식 선셰이드가 기본으로 장착되어 있어, 뜨거운 낮에는 열기를 막고 날씨가 선선할 때는 커버를 열어 시원한 하늘을 만끽할 수 있습니다.

 

 

스포츠 버킷 시트와 완성도 높은 운전자 중심 기본기

 

실내 도어 패널에는 바다의 파도와 돌고래의 몸통을 닮은 유선형 라인이 흐르고, 플라스틱 표면에는 비단의 결을 연상시키는 섬세한 패턴이 적용되어 동양적인 멋을 냅니다. 여기에 전 좌석 원터치 윈도우 스위치를 기본으로 넣어준 점도 만족스럽습니다.

 

 

그리고 돌핀의 진짜 백미는 시트에 있습니다. 소형차에서 흔히 보이는 평범한 시트가 아니라 상위 차종에 들어가는 헤드레스트 일체형 버킷 시트 디자인이 탑재되었습니다. 코너를 돌아 나갈 때 허리를 탄탄하게 잡아주면서도 쿠션감을 부드럽게 세팅해 장시간 앉아 있어도 편안합니다.

무엇보다 시트의 좌방석 길이가 길게 빠져 있어 허벅지 끝까지 든든하게 받쳐줍니다. 액티브 트림에는 1열 통풍 시트 기능까지 기본 탑재되어 여름철에도 아주 쾌적합니다. 정자세로 앉았을 때 가속 페달과 브레이크 페달의 위치가 인체공학적으로 정확하게 정렬되어 있고, 왼발 풋레스트 면적도 널찍해 기본기가 훌륭합니다.

 

 

스티어링 휠은 하단부가 깎인 D컷 스타일로 허벅지 공간을 여유롭게 만들어주며, 그 너머 스티어링 휠 칼럼 위에는 5인치 풀 LCD 클러스터가 자리합니다. 화면 크기는 아담하지만 스티어링 휠을 어떤 각도로 조절해도 시야를 전혀 가리지 않고, 주행 속도와 배터리 잔량 등 필수 정보를 직관적으로 전달해 줍니다.

 

 

통짜 도어 프레임과 평평한 바닥, 패밀리카로 손색없는 2열

 

뒷좌석 2열 공간으로 넘어가면 돌핀이 가진 뛰어난 거주성을 체감할 수 있습니다. 휠베이스를 최대한 확보하고 얇은 블레이드 배터리를 차체 바닥에 깐 전기차 전용 플랫폼 덕분에, 2열 바닥 중앙에 솟아오른 턱이 전혀 없이 완전히 평평합니다. 신장 175cm 성인 남성이 앉아도 무릎 앞으로 주먹 두 개가 여유롭게 남으며, 시트 바닥과 좌방석 간의 높이도 적절해 다리를 편안하게 내려놓고 탈 수 있습니다.

 

 

소재와 만듦새도 훌륭합니다. 뒷문짝을 열었을 때 철판을 이어 붙인 접합 프레임이 아니라, 통으로 찍어낸 튼튼한 도어 프레임을 사용하여 보이지 않는 기본기를 탄탄하게 챙겼습니다. 2열 시트 역시 좌방석 길이가 길어 허벅지를 편안하게 받쳐주고, 헤드레스트 또한 중형 SUV 수준으로 큼직하게 장착되어 있습니다.

 

 

편의 장비로는 2열 중앙 암레스트와 그 안에 마련된 컵홀더 2개, 센터 콘솔 뒷면의 추가 수납공간과 충전 포트까지 빠짐없이 갖추어져 있어 3인에서 4인 가정의 패밀리카로도 충분히 제 몫을 다해냅니다.

 

 

정차 상태를 넘어 도로 위로, 주행 성능은?

 

이렇게 BYD 돌핀 액티브의 실내외 특징과 수납공간, 편의 사양들을 꼼꼼하게 살펴보았습니다. 한정된 차체 크기 안에서 공간 효율성과 탑승자의 편의를 얼마나 극대화할 수 있는지 집요하게 고민한 흔적이 역력한 차량입니다. 넉넉한 2열 거주성과 풍성한 편의 장비 덕분에 출퇴근용 메인카를 넘어 실용적인 데일리 패밀리카를 찾는 분들께도 훌륭한 선택지가 될 수 있습니다.

정차 상태에서 마주한 돌핀 액티브의 상품성은 충분히 확인했습니다. 그렇다면 실제 도로 위로 나갔을 때, 액티브 트림에 탑재된 150kW 전기 모터의 가속감과 멀티링크 후륜 서스펜션이 빚어내는 승차감은 과연 어떤 감각을 전해줄까요? 이 작은 차체가 도로 위에서 보여주는 경쾌하고 쫀득한 주행 질감에 대한 자세한 이야기는 바로 이어지는 주행 후기 포스팅을 통해 생생하게 전달해 드리도록 하겠습니다.

 

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