코오롱아우토20 아우디A5 쿠페 45TFSI 가솔린 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 아우디A5 가솔린 차량을 시승해 보았는데요, 지난번에 시승했던 모델은 아우디 A5 스포트백 모델이고 이번에 시승했던 모델은 차량의 제 원이 다른 A5 쿠페형 모델입니다. 아우디A5 쿠페 45TFSI 모델로 2.0L 가솔린 싱글터보 엔진과 7단 자동변속기 조합으로 최고출력 265마력에 최대토크 37.7kg.m, 제로백 5.5초에 최고속도 210km/h 를 내는 일상주행에서 시원한 가속질감과 같은 펀 드라이빙을 즐 길 수 있는 출력을 가지고 있습니다. 하지만, 운전을 오래 해오셨거나 여 러 차량들을 운전해 보신 분들은 잘 아시겠지만, 차량의 주행질감이 좋으려면 가속질감 뿐 아니라 조향감, 제동감, 고속영역에서의 서스펜션 감쇠력, 섀시 등 여러가지 요인들에 따.. 2023. 9. 19. 2023 아우디A3 40TFSI 가솔린 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 저는 차량을 시승하면서 가격을 떠나서 일상주행과 스포츠주행, 다양한 상황에서 여러 사람들을 만족시켜줄 수 있는, 밸런스 잡힌 차량들을 좋아하는데요, 대체로 결국에는 승차감과 주행질감, 그리고 구매 후의 경제성이라는 측면을 보기 때문에 소형차의 경우에는 대체로 경제성은 충족하지만 주행질감과 승차감을 만족시키지 못한 경우가 많고 반대로 고가의 대형 차량들의 경우에는 부드러운 주행질감과 승차감을 가진 경우가 많긴 하지만 고배기량과 고출력 엔진을 가지고 있기 때문에 구매 후, 유류비와 같은 경제적인 측면에서 부족한 점을 보이는 것이 사실입니다. 이번에 시승한 아우디A3 차량은 프리미엄 브랜드 산하에 있지만 경쾌하게 운전할 수 있고 아우디의 차량 라인업 내에서 비교적 저.. 2023. 9. 2. 아우디SQ5 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 이번에는 아우디SQ5를 주행하며 느낀 점에 대해 적어보려합니다. 사실, 차량을 옵션이나 편의사양 부분으로 보면 요즘은 거의 차이를 느끼기 어렵거나 오히려 가격에 비례하지 않고 브랜드의 특성과 차종의 특성에 따라 달라지기도 하고 또 부족한 부분이 있다면 다양한 에프터마켓의 자동차용품을 이용하여 불편함을 메꿀 수 있지만 반대로 주행질감이나 승차감은 브랜드 별로 확연하게 차이가 있고 브랜드의 기술력과 노하우에 따라 아직까지는 차이가 느껴집니다. 저는 개인적으로 일상에서 타는 승용차의 경우에는 다양한 도로 환경에서 일정 수준 이상의 쾌적한 승차감과 주행질감을 보여주어야 한다고 생각하기 때문에 주행질감에 있어 밸런스를 중요하게 보는데요, 그런 부분에 있어 아우디SQ5는 .. 2023. 8. 21. 아우디A7 55TFSI e 플러그인하이브리드 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘은 많이 부드러워졌지만 불과 얼마 전까지만 하더라도 독일차량은 탄탄한 주행성능을 가지고 있지만 단단한 승차감과 좁은 실내 공간을 가지고 있다는 단점을 가지고 있었는데요, 그럼에도 불구하고 예전부터 아우디는 독일 3사 중에서 비교적 넓은 실내공간과 일상주행에 맞는 승차감을 가지고 있었고 그러면서도 탄탄하고 안정적인 주행질감을 가지고 있었기에 예전부터 일상주행과 안정적인 고속주행을 원하는 소비자분들의 많은 선택을 받아왔습니다. 또한 높은 연비와 묵직한 토크감, 그리고 클린디젤이라는 슬로건을 가지고 환경과 연비, 주행질감을 모두 잡아왔던 디젤이었었지만 디젤게이트 이후로는 높은 연비와 출력을 대체하는 파워트레인은 디젤에서 가솔린 하이브리드로 빠르게 바뀌어가고 있습니.. 2023. 7. 25. 아우디Q4 이트론 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘 많은 브랜드의 차량들이 각자 브랜드 개인적인 특성에 맞춘 전기차를 출시하고 있는데요, 내연기관의 경우 독일차량이 선두하던 경향이 있었지만 전기차로 넘어오면서 독3사 보다 테슬라가 전기차를 주도하고 있는 모습을 보여주고 있습니다. 아우디 역시 기존 전기차 이트론 차량을 판매하고 있었지만 이번에 새롭게 출시한 q4 e트론의 경우에는 비교적 저렴한 가격으로 출시했고 해당 가격대에는 다양한 전기차량이 경쟁 중인 세그먼트이기 때문에 많은 사람들이 관심을 갖는 차량 중 하나입니다. 아우디는 다른 독3사 브랜드 중 비교적 부드러운 승차감을 가지고 있었는데요, 이번 아우디Q4 e트론 역시 대체로 단단한 승차감을 가지고 있는 전기차량에 비해 비교적 부드러운 승차감과 주행질.. 2023. 7. 22. 2023 아우디S7 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 저는 개인적으로 낮고 스포티한 차량 보다는 부드러운 승차감을 가진 차량을 좋아하고 그렇기 때문에 시트포지션이 낮은 세단보다는 시트포지션이 높은 SUV 차량을 선호하는데요, 하지만 가끔 시승하다 보면 그런 저의 개인적 취향을 깰 정도로 좋은 밸런스와 상품성을 가진 차량들을 만나게 되더라구요. 이번에 시승하게 된 아우디S7 역시 차량 가격부터 시작해서 평소 제 성향과는 잘 맞지 않는다고 차량이라 생각했었던 차량이었습니다. 하지만, 아우디S7을 운전하면서 그러한 제 인식과 성향은 모두 깨지는 시간이 되었는데요, 이번에는 아우디S7 차량의 시내 및 고속주행 시승기를 통해서 아우디S7이 어떤 매력적인 주행질감을 가지고 있었는지 말씀드려보려고 합니다. 먼저, 차량의 처음 .. 2023. 4. 10. 아우디A8 롱바디 55TFSI 가솔린 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 2023 아우디A8L 55TFSI 쉽게 말해 아우디A8 롱바디 가솔린 차량을 시승했는데요, 각 브랜드의 기술력의 정수를 보여주는 플래그십 세단인 만큼, 눈에 보여지는 옵션으로는 커버되지 않는 세그먼트라 생각합니다. 그렇기 때문에 이 시장은 그 어떤 차량보다 승차감과 주행질감의 밸런스가 중요하므로 오늘은 본격적으로 아우디A8L 가솔린 모델의 시내 및 고속주행 질감을 살펴보려고 합니다. 가장 먼저 시내주행을 위해 시동을 걸었습니다. 역시 시동은 빠르고 묵직하며 조용하게 걸렸는데요, 최근 들어 고급차량들을 여럿 리뷰하며 가격대가 1억원을 넘는 차량들은 확실히 시동거는 느낌도 다르다는 것을 알게 되었습니다. 공회전 역시 엔진으로부터 들어오는 소음과 진동이 상당히.. 2023. 3. 23. 아우디Q8 55TFSI 가솔린 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 아우디 브랜드 내에서 플래그십SUV라 볼 수 있는 2023 아우디Q8을 시승했는데요, 물과 얼마 전에 아우디 플래그십 세단인 A8 55TFSI를 시승했었기에 동일한 파워트레인과 에어서스펜션 조합에 플리그십이라는 공통점을 가진 두 차량이 주행 관련하여 어떤 차이를 가지고 있는지 보다 쉽게 확인할 수 있을 것 같습니다. 먼저 시내주행을 위해 차량의 시동을 걸었습니다. 묵직하면서도 부드럽게 걸리는 시동을 통해 거대한 차량을 운전할 것이라는 것을 느낄 수 있게 하는데요, V6 3.0L 가솔린엔진과 차량의 NVH가 상당히 잘 되어있었기에 실내로 유입되는 엔진진동이나 소음은 상당히 억제되어 있는 느낌이었습니다. 다만, 실내로 유입되는 엔진음은 A8과 비슷했지만 유입.. 2023. 3. 11. 2023 아우디Q2 35TDI 시내주행 및 고속주행 시승후기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 2023년이 되면서 연식변경으로 돌아온 아우디Q2 소형SUV를 타 보았는데요, 국내에서 요즘 인기를 얻고 있는 소형SUV 차량이기도 하고 디젤 엔진을 탑재하고 있음에도 디젤엔진 같지 않은 느낌을 받을 수 있다는 이야기를 듣고 직접 그 느낌을 알아보기 위해 시승해 보았습니다. 처음 시승차량을 받게 되면 시동이 걸린체로 받는데요, 2023 아우디Q2 35TDI는 폭스바겐그룹에 적용되는 2.0L 4기통 TDI 엔진이 장착되어 있지만 디젤엔진의 느낌이 많이 줄었는데요, 4기통 디젤엔진 특유의 거칠고 달달거리는 느낌 보다 부드럽고 매끄러운 질감을 보여줍니다. 아우디Q2에 적용된 2.0TDI 엔진의 경우 150마력에 36.7kg.m 크게 잘난 출력은 아니지만 듀얼클.. 2023. 2. 6. 이전 1 2 3 다음
