도이치모터스14 BMW iX50 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 iX50의 제원과 인테리어 및 익스테리어 등 특징을 알아본 것에 이어 이번에는 시내도로와 고속도로 상황별 주행질감에 대해 살펴보았습니다. BMW iX50의 실제 주행가능거리는 400~500km 대로 여유롭게 나와주기도 했고 외관 디자인은... 그렇다 치고 실내 인테리어 구성은 상당히 좋은 모습을 보여주었기에 이번 주행까지 좋은 모습을 보여준다면 전면부 디자인을 제외하고 좋은 상품성을 가지고 있다고 볼 수 있습니다. 다만, 이번에 시승했던 BMW iX50은 2023년식으로 후륜조향은 포함되어 있지만, 에어서스펜션이 빠진 모델로 이 부분은 감안하고 바주시면 될 것 같습니다. 참고로 2024 BMW iX50 모델은 아직 국내에 들어오지는 않았지만 후륜조향은 빠.. 2024. 2. 3. BMW i5 M60 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 제가 차량을 시승하면서 개인적으로 선호하는 차량은 차량 자체 성격이 강한 차량이나, 다양한 상황 속에서 다양한 소비자를 만족시킬 수 있는 다재다능한 차량들인데요, 그런 부분에 있어 BMW는 M이라는 고성능 브랜드를 통해 스포츠성을 잘 드러내고 있고 그렇지 않은 일반 모델의 경우에는 일상주행을 하기에 충분한 부드러운 승차감과 안정적인 주행질감으로 밸런스가 잘 잡힌 주행 질감을 보여줍니다. 이번에 시승한 BMW i5 M60은 M과 일반 차량 사이 수준의 스포츠성을 원하시는 분들을 위해 출시된 모델이라 보아도 되는데요, 차량의 익스테리어와 인테리어, 그리고 주행질감 일부분에서는 스포츠성을 느낄 수 있으면서도 일상주행을 하기에 전혀 부담없는, 그리고 오히려 편안한 승차.. 2023. 12. 4. BMW M2쿠페 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 조금 부담스러운 모델, 2024 BMW M2 차량을 시승 해보았습니다. 높은 출력을 가진 차량들을 시승 해보긴 했었지만 M2처럼 본격적 으로 고성능 차량이라는 것을 오 감으로 느낄 수 있는 모델들은 해당 출력을 100% 활용할 수 있 을 정도의 운전실력이 받쳐주지 않는다는 것을 잘 알고 있기도 하 고 평소 운전하는 일반 차량들과는 다른 시점에서 접근해야 하기 때문 에 더 생각이 많아지는 차량입니다. 가속질감 BMW M2의 시동을 걸었습니다. 조금만 냉각이 되더라도 첫 시동 에서 RPM을 높여 빠르게 엔진의 열을 올리려는 모습을 볼 수 있는 데요, 기어노브 좌측 부분에 배기 그림을 누르면 소리가 작아지기도 하고 엔진을 효율로 바꾸면 배기음 이 비교적 더 작.. 2023. 10. 2. 미니 일렉트릭SE 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 예전 20살 초반에 카쉐어링 배차 반납서비스 쏘포터즈를 했었던 기억이 있는데 그 때 코나EV 차량 반차 배정을 받아 기뻐했던 기억이 있습니다. 그리고 전기차를 타보고 싶어서 볼트EV를 빌렸던 기억이 있는데요, 불과 7~8년 전 까지만 하더라도 도로 위에서 전기차를 보기 어렵고 전기차의 종류 또한 다양하지 않았었지만 요즘은 국내, 외 브랜드 할 것 없이 다양한 타입의 전기차를 출시하고 있습니다. 다만, 전기차가 출시되는 것은 좋은데 아무래도 기어와 엔진의 궁합으로 작동되는 내연기관 차량에 비해 비교적 구조가 단순한 전기차량으로 넘어오면서 각 브랜드 별 주행질감이 달랐던 예전과 다르게 비슷해져가는 느낌을 조금씩 받는데요, 그럼에도 불구하고 내연기관 차량 때 부터 독.. 2023. 6. 27. BMW XM 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 아직 도로 위에서 보기 어려운 차량을 시승해 보았는데요, BMW SUV라인업을 새롭게 채워주는 차량이기도 하고 BMW의 새로운 디자인을 보여주기 때문에 다른 때 보다도 많은 관심을 받은 차량이라 생각합니다. 제가 시승을 하는 동안 10년간 받을 시선을 한 번에 받았다 보아도 과언이 아닐 정도로 인터넷을 비롯해 오프라인에서도 많은 관심을 보였던 차량인 BMW XM을 시승했던 후기를 작성해보려고 합니다. BMW XM의 주행을 시작하기 위해 차량의 시동을 걸었습니다. 차량을 처음 받았을 당시에는 배터리 잔량이 낮았기 때문에 바로 시동이 걸렸었는데요, BMW XM 차량이 특별한 이유는 1M 이후 출시된 M 차량이기도 하고 고성능 M 차량이지만 PHEV 시스템을 .. 2023. 6. 3. BMW X3M 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 BMW의 고성능SUV, BMW X3M 차량을 시승했습니다. BMW X3M을 시승하기 바로 전, BMW M4를 시승했었기 때문에 어떤 차이가 있는지도 보다 쉽게 느낄 수 있었습니다. 가장 먼저 시내주행을 위해 BMW X3M의 시동을 걸었습니다. 역시, 처음 냉간 특유의 우람한 배기음은 고성능 차량을 운전하는 느낌을 시작부터 받을 수 있고 느껴졌었던 배기음은 BMW M4와 비슷한 느낌을 받았습니다. 배기음의 경우 센터콘솔에 있는 배기 그림이 그려진 버튼을 통해 활성화 및 비활성화가 가능합니다. 확실히 이전에 시승했었던 BMW M4 보다는 시트포지션이 높아서 그런지 보다 더 일반적인 차량을 운전하고 있다는 느낌을 받을 수 있었습니다. 대쉬보드의 높이는 낮고 시.. 2023. 5. 3. BMW M4 컴페티션 쿠페 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 저는 스포츠 주행도 좋아하지만 일상 주행에서의 밸런스도 중요하게 생각하기 때문에 특정 컨셉이나 아이덴티티를 가지고 있는 차량을 별로 선호하지 않는 편인데요, 그래서 일상에서 부족함이 느껴지지 않는 출력과 연비를 가지고 다양한 방식으로 넓은 공간을 활용할 수 있는 하이브리드SUV 차량을 선호하는 편입니다. 이번에 시승하게 된 차량은 BMW의 고성능 브랜드 M에서 나온 BMW M4 컴페티션을 시승했는데요, BMW M4 컴페티션 차량은 최고출력 500마력이 넘고 최대 토크 60kg.m가 넘는, 일반인인 저로써는 컨트롤하기도 어렵고 부담스러운 출력을 가진 스포츠 쿠페 차량이었기 때문에 어떻게 리뷰해야 할지 난감했던 차량이었기도 합니다. 그래서 저의 결정은 기존과 동일한.. 2023. 4. 29. BMW 플래그십 전기차 세단, BMW i7 주행 후기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘 BMW에서 출시하는 차량들이 심상치가 않는데요, 특유의 탄탄한 주행 기본기를 토대로 많은 사람들이 BMW를 만족하고 탈 수 있도록 다듬은 것은 물론, 고급스러운 소재와 럭셔리함을 느낄 수 있는 디자인과 소재를 통해 독일차량은 투박하고 단단한 승차감을 가졌다는 인식을 조금씩 바꿔가고 있습니다. 그리고 요즘, 기후변화와 환경오염 등으로 많은 브랜드에서도 내연기관에서 하이브리드와 전기차량을 비롯한 친환경 차량으로 넘어가고 있는데요, 전기차는 겉은 자동차 모습을 가지고 있지만 구동방식이나 연료가 완전히 다른 차량인 만큼, 자동차에 대한 기준 역시 내연기관과는 다른 흐름으로 흘러가는 양상을 보이고 있습니다. 기존의 내연기관 기술과는 다른 새로운 출발선에서 시작되었다.. 2023. 2. 15. BMW 320i msp 3시리즈 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 상당히 의미있는 차량인 BMW 3시리즈를 시승했는데요, Sheer Driving Pleasure 라는 BMW의 슬로건과 가장 부합하는 대표적인 차량이기도 하고 G바디로 넘어오며 기존 보다 더 부드러운 주행질감으로 바뀌면서 과연 단단하고 코너링머신이라 불리우는 스포츠 세단 3시리즈를 BMW에서는 어떻게 세련되게 해석했는지 궁금했습니다. BMW 3시리즈는 세계적으로 많은 인기와 판매량을 기록한 스포츠세단이기도 하고 국내에서도 두툼한 팬층을 보유하고 있는 차량이기 때문에 다른 차량들과 비교하여 많이 부담이 되기도 하더라구요. 그러한 큰 부담감을 안고 BMW 3시리즈 가솔린 모델에 MSP가 적용된 차량의 시동을 걸었습니다. BMW 320i는 2.0L 싱글터보에 .. 2023. 1. 15. 이전 1 2 다음
