오우택의카라이프107 아우디Q5 스포트백 45TFSI 가솔린 시내 및 고속도로 시승기 안녕하세요!오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 스포티한 느낌과 실용성을모두 겸비하고 있는 아우디Q5 스포트백 45TFSI 가솔린 모델을시승해 보았습니다. 사실, 아우디 하면 아직은 디젤이라는느낌이 강하게 들어 가솔린을 시승하면왠지 모르게 새로운 느낌이 드는데요, 일반적인 Q5 차량도 아니고 스포트백차량인데다가, 45TFSI인 만큼,주행이 더욱 기대가 되더라고요. 가속질감 기대를 안고 시동을 걸었습니다. 2.0L 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진답게 디젤엔진 대비 가볍고 경쾌하게 시동이 걸리는 부분에서 차이를 느낄수 있었고요, 시동과 공회전 상태와 마찬가지로브레이크에서 발을 떼고 가속하는 시점까지도 가솔린 답게 부드럽게가속되는 느낌을 받을 수 있었습니다. 주행모드는 가장 일반적으로 사용할것 같은 오.. 2024. 4. 26. 2024 BMW 520i msp 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 2024 BMW 520i MSP 모델에 대한 시내 및 고속주행 시승기를 적어보려고 합니다. BMW는 친환경 차량에 대한 수요가 높아지면서 발빠르게 국내에도 전기차를 비롯하여 플러그인 하이브리드 차량을 배치했는데요, 기존 일반 내연기관 모델의 경우, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하여 하이브리드에 대한 이질감을 줄이면서 동일한 배기량의 내연기관 차량들에 비해서는 연료소비 효율을 높인 차량들을 출시하였습니다. 가속감 특히, 520i의 경우에는 다른 브랜드의 마일드 하이브리드 차량들에 비해 보다 더 하이브리드스러운 느낌을 보여주는 점이 특징인데요, 특히 처음 주행을 시작하기 위해 시동을 걸 때, 휘리릭- 탁! 걸리는 차량들과 달리, BMW 520i는 일.. 2024. 4. 12. 아우디Q3 35TDI 디젤 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 아우디Q3 인테리어 및 익스테리어 리뷰에 이어서 이번에는 아우디Q3의 주행후기입니다. 어쩌면, 기본기 탄탄한 독일차량에 있어 이번 주행리뷰는 오히려 더 아우디Q3의 강점이 부각될 수 있다고 생각하는데요, 늘 그렇듯 설렘을 안고 차량의 시동버튼을 눌렀습니다. 가속질감 시동이 걸리는 순간, 시동이 걸리는 질감은 일반 디젤엔진 차량들과 동일한 느낌으로 걸렸으나, 시동이 걸린 이후의 아이들링 상태나 가속을 하고 느껴지는 엔진소음 및 진동, 그리고 엔진질감은 생각 외로 부드럽다는 느낌을 받았고 실내로 소리와 진동이 많이 유입되지 않는 점이 인상적이었습니다. 이제 부드럽게 주행을 시작했습니다. 일반적으로 2.0L 4기통 디젤엔진의 가속질감은 처음 발진가속시에 무거운.. 2024. 4. 4. 2024 푸조408 준중형SUV, 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 이번 포스팅에서는 푸조408의 주행 시승기를 적어보려고 합니다. 푸조는 스타일리시한 디자인과 주행성능을 중시하는 유럽 특유의 DNA가 더해져서 스포티한 주행 안정성을 보여주는 브랜드로 유명하며 독일 브랜드와는 다른, 부드러운 승차감까지 겸비한 점이 특징입니다. 특히, 푸조는 스포티하면서도 개성 강한 디자인과 달리, 대중브랜드로 이러한 주행안정성과 부드러운 승차감을 프리미엄 브랜드 대비 저렴한 가격대로 경험할 수 있다는 점이 가장 큰 특징인데요, 단순히 스포티함을 높이기 위해 고배기량의 터보엔진을 넣는 것이 아닌, 저배기량 터보엔진으로 연비를 챙기면서도 일상에서 가속하는 상황에서 운전자가 답답함을 느끼지 않도록 세팅을 잘 해주었기 때문에 주행하는 내내 만족감이 높.. 2024. 3. 15. 미니 컨트리맨JCW 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 지난번 차량의 실내, 외 특징에 이어서 이번에는 주행후기입니다. 미니 컨트리맨의 경우에는 다른 미니쿠퍼 차량들에서 보여주던 고카트 필링을 동일하게 가지고 있으면서도 넓은 실내 공간으로 다양한 고객의 목적성을 충족시켜 줄 수 있는 미니라 생각되는데요, 미니 컨트리맨JCW 차량은 거기에 더해 출력과 디자인은 물론, 소리를 통해서도 스포티한 주행의 감성을 느낄 수 있습니다. 그렇기 때문에 이번 주행후기 역시 실내, 외 후기에 비해 더욱 중요도가 높다고 생각하는데요, 오늘은 2024 미니 컨트리맨JCW의 시내주행과 고속도로 주행을 통해 각 상황에 따른 가속질감과 제동질감, 조향감과 승차감, 이 4가지로 나누어 적어보려고 합니다. 가속질감 먼저, 시내주행에서 가속감입니다.. 2024. 1. 26. 2024 폴스타2 롱레인지 싱글모터 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 폴스타2 전기차량의 시내 및 고속주행 시승기에 대해 적어보려고 하는데요, 예전 제 글을 보신 분들께서는 '어? 폴스타 시승기를 왜 또 올리는 거지?'라고 생각하실 수 있지만, 이번 차량은 페이스리프트 모델로 많은 부분이 달라졌습니다. 전륜에서 후륜구동으로, 제로백이 기존 대비 1.2초 감소한 6.2초로, 상당히 큰 폭으로 감소한 만큼, 새로운 차량으로 주행후기에 대해 다시 적어보려고 합니다. 가속질감 먼저, 가장 중요한 가속질감을 느껴보았습니다. 사실, 전륜구동에서 후륜구동으로 바뀌었다고 생각하고 가속질감을 느껴보았지만, 시내주행에서의 가속질감은 기존 전륜구동 모델과 크게 달라진 부분이 느껴지지는 않았습니다. 가속질감은 일반적인 전기차량과 마찬가지로 빠른.. 2024. 1. 19. 아우디A7 55TFSI e 플러그인 하이브리드 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 앞서 본 아우디A7 PHEV의 제원과 차량 실내, 외 특징에 이어서 이번에는 주행후기를 적어보려고 합니다. 아우디 A7 55TFSI e는 스포츠성 보다는 거리가 먼 PHEV, 플러그인 하이브리드 차량이지만 외관에서 스포츠성을 느낄 수 있고 쿠페형 세단의 형태를 가지고 있으며 탄탄한 기본기로 유명한 독일 차량인 만큼, 큰 기대를 가지면 안된다는 것을 알고 있기는 하지만, 어떤 시내 및 고속 주행 질감과 승차감을 보여줄지 궁금 하더라고요. 가속질감 가장 먼저, 주행의 시작이라 볼 수 있는 가속질감을 살펴보았습니다. 일반 하이브리드가 아닌, 충전을 하고 전기모터의 비중을 높인, 플러그인 하이브리드 차량인 만큼, 시동버튼을 눌렀을 때, 시동은 걸리지 않고 전기차처럼 전.. 2024. 1. 5. 마세라티 그레칼레GT 시내 및 고속도로 주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 마세라티 그레칼레의 실내, 외관 리뷰에 이어서 주행후기로 왔습니다. 아무래도 마세라티라 하면 마세라티 특유의 배기음을 떠올리곤 하고 또한 그와 함께 날카로운 삼지창과 세로 그릴 형상은 차량의 스포츠성을 예상하기에 충분한데요, 그 만큼, 실내, 외 리뷰 만큼이나 중요한 부분이 바로 실제 주행후기입니다. 마세라티 그레칼레는 GT와 모데나, 그리고 트로페오로 나뉘는데요, 트로페오의 경우에는 3.0L V6 가솔린 트윈터보 엔진을 갖지만 이번에 시승한 GT와 모데나 트림은 2.0L 가솔린 싱글터보에 MHEV 마일드 하이브리드 시스템 조합으로 최고출력 330마력에 45.9kg.m의 최대 토크를 보여주고 있습니다. 가속질감 마세라티 그레칼레 차량에 처음 탑승할 때, 차량 냉.. 2023. 12. 30. 2023 아우디Q4 e-트론 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 오랜만에 전기차 시승기로 돌아왔는데요, 요즘, 현대자동차그룹 선행기술원 에서 관련 실험에 전기차 운전자로 참여하고 있는데, 그래서 그런지 이번 아우디의 전기차량인 Q4 e트론 시승 역시 평소와는 다르게 다가오더라고요. 시승 당시에도 실험에 참여하고 있었고 현재도 진행하고 있는 만큼, 현대차그룹의 전기차량들과도 비교해보기 편리했습니다. 가속질감 먼저, 차량의 가속질감입니다. 아우디Q4 e트론의 경우, 비교적 높은 출력을 가지고 있었던 일반 e트론 차량이나 e트론GT, RS e트론GT 차량들과 달리 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼을 탑재하여 차량의 외관 사이즈 대비 넉넉한 실내 공간을 확보했으며 퍼포먼스 보다도 실용성을 강조한 차량이라는 특징이 있습니다. 아우.. 2023. 11. 15. 이전 1 2 3 4 ··· 12 다음
