오카라18 2024 푸조408 준중형SUV, 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 이번 포스팅에서는 푸조408의 주행 시승기를 적어보려고 합니다. 푸조는 스타일리시한 디자인과 주행성능을 중시하는 유럽 특유의 DNA가 더해져서 스포티한 주행 안정성을 보여주는 브랜드로 유명하며 독일 브랜드와는 다른, 부드러운 승차감까지 겸비한 점이 특징입니다. 특히, 푸조는 스포티하면서도 개성 강한 디자인과 달리, 대중브랜드로 이러한 주행안정성과 부드러운 승차감을 프리미엄 브랜드 대비 저렴한 가격대로 경험할 수 있다는 점이 가장 큰 특징인데요, 단순히 스포티함을 높이기 위해 고배기량의 터보엔진을 넣는 것이 아닌, 저배기량 터보엔진으로 연비를 챙기면서도 일상에서 가속하는 상황에서 운전자가 답답함을 느끼지 않도록 세팅을 잘 해주었기 때문에 주행하는 내내 만족감이 높.. 2024. 3. 15. 2024 폴스타2 롱레인지 싱글모터 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 폴스타2 전기차량의 시내 및 고속주행 시승기에 대해 적어보려고 하는데요, 예전 제 글을 보신 분들께서는 '어? 폴스타 시승기를 왜 또 올리는 거지?'라고 생각하실 수 있지만, 이번 차량은 페이스리프트 모델로 많은 부분이 달라졌습니다. 전륜에서 후륜구동으로, 제로백이 기존 대비 1.2초 감소한 6.2초로, 상당히 큰 폭으로 감소한 만큼, 새로운 차량으로 주행후기에 대해 다시 적어보려고 합니다. 가속질감 먼저, 가장 중요한 가속질감을 느껴보았습니다. 사실, 전륜구동에서 후륜구동으로 바뀌었다고 생각하고 가속질감을 느껴보았지만, 시내주행에서의 가속질감은 기존 전륜구동 모델과 크게 달라진 부분이 느껴지지는 않았습니다. 가속질감은 일반적인 전기차량과 마찬가지로 빠른.. 2024. 1. 19. 마세라티 그레칼레GT 시내 및 고속도로 주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 마세라티 그레칼레의 실내, 외관 리뷰에 이어서 주행후기로 왔습니다. 아무래도 마세라티라 하면 마세라티 특유의 배기음을 떠올리곤 하고 또한 그와 함께 날카로운 삼지창과 세로 그릴 형상은 차량의 스포츠성을 예상하기에 충분한데요, 그 만큼, 실내, 외 리뷰 만큼이나 중요한 부분이 바로 실제 주행후기입니다. 마세라티 그레칼레는 GT와 모데나, 그리고 트로페오로 나뉘는데요, 트로페오의 경우에는 3.0L V6 가솔린 트윈터보 엔진을 갖지만 이번에 시승한 GT와 모데나 트림은 2.0L 가솔린 싱글터보에 MHEV 마일드 하이브리드 시스템 조합으로 최고출력 330마력에 45.9kg.m의 최대 토크를 보여주고 있습니다. 가속질감 마세라티 그레칼레 차량에 처음 탑승할 때, 차량 냉.. 2023. 12. 30. 2023 아우디Q4 e-트론 시내주행 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 오랜만에 전기차 시승기로 돌아왔는데요, 요즘, 현대자동차그룹 선행기술원 에서 관련 실험에 전기차 운전자로 참여하고 있는데, 그래서 그런지 이번 아우디의 전기차량인 Q4 e트론 시승 역시 평소와는 다르게 다가오더라고요. 시승 당시에도 실험에 참여하고 있었고 현재도 진행하고 있는 만큼, 현대차그룹의 전기차량들과도 비교해보기 편리했습니다. 가속질감 먼저, 차량의 가속질감입니다. 아우디Q4 e트론의 경우, 비교적 높은 출력을 가지고 있었던 일반 e트론 차량이나 e트론GT, RS e트론GT 차량들과 달리 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼을 탑재하여 차량의 외관 사이즈 대비 넉넉한 실내 공간을 확보했으며 퍼포먼스 보다도 실용성을 강조한 차량이라는 특징이 있습니다. 아우.. 2023. 11. 15. BMW M2쿠페 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 오늘은 조금 부담스러운 모델, 2024 BMW M2 차량을 시승 해보았습니다. 높은 출력을 가진 차량들을 시승 해보긴 했었지만 M2처럼 본격적 으로 고성능 차량이라는 것을 오 감으로 느낄 수 있는 모델들은 해당 출력을 100% 활용할 수 있 을 정도의 운전실력이 받쳐주지 않는다는 것을 잘 알고 있기도 하 고 평소 운전하는 일반 차량들과는 다른 시점에서 접근해야 하기 때문 에 더 생각이 많아지는 차량입니다. 가속질감 BMW M2의 시동을 걸었습니다. 조금만 냉각이 되더라도 첫 시동 에서 RPM을 높여 빠르게 엔진의 열을 올리려는 모습을 볼 수 있는 데요, 기어노브 좌측 부분에 배기 그림을 누르면 소리가 작아지기도 하고 엔진을 효율로 바꾸면 배기음 이 비교적 더 작.. 2023. 10. 2. 2023 아우디A3 40TFSI 가솔린 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 저는 차량을 시승하면서 가격을 떠나서 일상주행과 스포츠주행, 다양한 상황에서 여러 사람들을 만족시켜줄 수 있는, 밸런스 잡힌 차량들을 좋아하는데요, 대체로 결국에는 승차감과 주행질감, 그리고 구매 후의 경제성이라는 측면을 보기 때문에 소형차의 경우에는 대체로 경제성은 충족하지만 주행질감과 승차감을 만족시키지 못한 경우가 많고 반대로 고가의 대형 차량들의 경우에는 부드러운 주행질감과 승차감을 가진 경우가 많긴 하지만 고배기량과 고출력 엔진을 가지고 있기 때문에 구매 후, 유류비와 같은 경제적인 측면에서 부족한 점을 보이는 것이 사실입니다. 이번에 시승한 아우디A3 차량은 프리미엄 브랜드 산하에 있지만 경쾌하게 운전할 수 있고 아우디의 차량 라인업 내에서 비교적 저.. 2023. 9. 2. 미니 일렉트릭SE 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 예전 20살 초반에 카쉐어링 배차 반납서비스 쏘포터즈를 했었던 기억이 있는데 그 때 코나EV 차량 반차 배정을 받아 기뻐했던 기억이 있습니다. 그리고 전기차를 타보고 싶어서 볼트EV를 빌렸던 기억이 있는데요, 불과 7~8년 전 까지만 하더라도 도로 위에서 전기차를 보기 어렵고 전기차의 종류 또한 다양하지 않았었지만 요즘은 국내, 외 브랜드 할 것 없이 다양한 타입의 전기차를 출시하고 있습니다. 다만, 전기차가 출시되는 것은 좋은데 아무래도 기어와 엔진의 궁합으로 작동되는 내연기관 차량에 비해 비교적 구조가 단순한 전기차량으로 넘어오면서 각 브랜드 별 주행질감이 달랐던 예전과 다르게 비슷해져가는 느낌을 조금씩 받는데요, 그럼에도 불구하고 내연기관 차량 때 부터 독.. 2023. 6. 27. BMW i7 xDrive60 7시리즈 전기차 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘 많은 브랜드에서 다양한 전기차 라인업을 구축하고 있는데요, BMW에서는 이번 7시리즈 풀체인지 라인업에 내연기관과 함께 BMW i7 전기차 파워트레인도 함께 공개하였습니다. BMW i7은 처음 출시행사 때, 짧게 타 보며 내연기관으로 구현하기 어려운 정숙성을 살리고 부드러움을 강조한 모습을 보여주었는데요, 이번에는 조금 더 다양한 도로에서 BMW i7을 주행하며 느낀 후기에 대해 적어보려고 합니다. 먼저 전기차량이기 때문에 차량의 시동(전원)을 처음 걸 때 주행 상태를 알리는 알림음 외에 소리나 진동은 없습니다. 가장 먼저 시내주행을 위해 브레이크 페달에서 발을 떼고 주행을 시작했습니다. 보통 전기차량의 경우에는 최대 토크를 발휘하기 때문에 불안한 가속감을.. 2023. 5. 24. 아이오닉6 롱레인지 주행거리, 시내 및 고속주행 시승기 안녕하세요! 오우택의카라이프 오우택입니다. 요즘, 현대차에서 택시모델로 출시하던 쏘나타 모델을 DN8을 기점으로 중단하면서 이제 속속 아이오닉5를 비롯하여 아이오닉6, EV6 택시와 같은 전기차 택시를 심심치 않게 볼 수 있는데요, 예전에 아이오닉5를 시승했었기에 아이오닉6 역시 궁금했었는데 최근 운용하고 있는 차량이 다른 차량으로 인해 긁히는 사고가 발생하여 대차를 받게 되면서 아이오닉6 롱레인지 익스클루시브 기본 트림을 시승하게 되었습니다. 변화에 빠른 현대자동차는 빠르게 변화하는 시장에 맞춰 새로운 자동차의 패러다임과 라이프스타일에 맞춰 아이오닉5와 아이오닉6를 차례로 출시했는데요, 공간적인 특성을 살린 아이오닉5와 달리, 아이오닉6의 경우 차량의 외관에서 느낄 수 있는 것 처럼 보다 안정적인 주행.. 2023. 5. 6. 이전 1 2 다음
